-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Banens historie
Historien om Korsør Kart Klub går helt tilbage til 1964, hvor Korsør Go-kart Klub blev startet.
I foråret 1965 blev der i Slagelse startet en lignende klub, og da de to klubber havde samme formål og de samme problemer, fik de hurtigt kontakt med hinanden.
Samarbejdet førte til det første løb, som blev afholdt på Stena-Lines parkeringsplads d. 19.09.1965. Det var et propaganda-løb (uden for DASU) med det formål at øge interessen for de små racerbiler. Man ville jo gerne have et sted, hvor man kunne bygge en bane.
Der har siden begyndelsen af 30'erne altid eksisteret en motorbane i Korsør, og den tradition ønskede mange videreført.
Men tiden gik, og det blev februar 1966, før man endelig fik grunden på Ørnumvej.
Arealet var gammel havbund og temmelig fugtigt, men kunne bruges og lejen var symbolsk.
På en generalforsamling d. 16.03.1966 på Klubhotellet i Korsør blev de to hidtidige klubber sammenlagt til Vestsjællands Go-Kart Klub (VSGK) og optaget i Dansk Automobil Sports Union (DASU) som klub nummer 95.
Drømmebanen
Ud over et mægtigt gå-på-mod havde man 5.000 kr. i kassen. Man havde fået et brugbart klubhus forærende, som blev flyttet ud på grunden.
Go-kart folkene var i gang med at bygge deres drømmebane. De var ihærdige, men midlerne var små.
Der blev målt og tegnet, og den 28.07.1966 begyndte en lille dozer at skrabe ud til vejkasse. Men de kørte hurtig fast i problemer og vand.
Redningen kom fra fabrikant Børge Nielsen indehaver af Vedbysønder Maskinfabrik, som elskede go-kart sporten. Han havde de rigtige forbindelser og kunne få sat ting i værk og søndag d. 09.07.1967 holdt VSGK sit første rigtige go-kart løb på egen bane. Banen havde en længde på 460 meter og havde kostet 136.000 kr. Penge som klubben senere tjente på vinternes udstillinger, Racing for Bane og Vej, som blev holdt i Slagelse.
Det første løb blev hurtigt efterfulgt af flere, og efterhånden var det ved at blive for meget for banens naboer, for den store jordvold i banens østlige ende kunne åbenbart ikke standse lyden. Og de næste år blev meget problemfyldte for klubben og banen.
Friske kræfter og baneudvidelse
Friske kræfter kom til i form af altmuligmanden Poul Dahl. Han gennemdrænede hele arealet, flyttede og forhøjede jordvolden og udvidede banen til sin nuværende form og længde på 629 meter.
Der blev bygget nyt dommertårn, værksteds- og toiletbygning.
Men støjproblemerne fortsatte, og man måtte lave en aftale med naboernes grundejerforening om faste køretider og beplantning af jordvolden.
Man kørte videre, og klubbens medlemmer begyndte at gøre sig godt gældende langt ud over landets grænser.
Man fik et godt tilbud på et samlesæt til et sommerhus og fik bygget et rigtigt klubhus, som næsten stod færdigt til banens 10 års dag i 1977.
Perioden 1977-1987, en belastende tid
I 1977 fik VSGK ny formand, idet Børge Nielsen blev afløst af Jan Pedersen, der i de næste 10 år satte sit præg på klubben.
Jan var ung, men blev hurtig en meget handlekraftig formand, der satte sine "soldater" i sving med alskens mangeartede opgaver.
I 1979 begyndte banens miljøproblemer for alvor, og årtiets studehandel blev til. Korsør Kommune og go-kart klubben aftalte at ansøge Amtskommunen om at miljøgodkende baneanlægget. Amtskommunens afgørelse var rystende. De støjniveauer, man ansøgte blev reduceret, og der opstod stor usikkerhed, om go-kart kørerne kunne overholde driftsvilkårene. Problemerne kulminerede i 1983, hvor banen var lukket i hele sæsonen. Bestyrelsen og Korsør Kommune gjorde et kæmpe arbejde for at etablere det enorme voldanlæg, der i dag omkranser banen.
Kørslen blev genoptaget i april 1984, men der lå hele tiden en tikkende bombe under banens eksistens. I 1985 blev banen støjudsendelse for første gang målt under ideelle driftsvilkår, og resultatet var nedslående. Nye stramninger kom til, både under træning og løb.
Den 11.10. 1986 gik det igen galt. En kontrolmåling viste en klar overskridelse af vilkårene med et nyt kørselsforbud, som efter mange timers hårdt arbejde blev hævet d. 05.07.1987.
Perioden 1987 - 1996, klubben vokser
Klub livet led meget under disse miljøproblemer, og i 1987 overtog Jens Nielsen jobbet som formand. Han fornemmede hurtigt, at en intern opstramning var nødvendig, bl.a. med dygtige træningsledere.
Også økonomisk lysnede det.
Jan Pedersen nåede som en af sine sidste handlinger at gøde jorden for en aftale med Vestsjællands Kørelærerforening om benyttelse af baneanlægget som øvelsesplads for nye elever.
En aftale, som både VSGK og kørelærerne er meget tilfredse med.
Go-kart klubben voksede igen, og baneanlægget blev forbedret. Korsør Kommune havde været en god samarbejdspartner, og i slutningen af 1993 skiftede klubben navn fra Vestsjællands Go-Kart Klub til Korsør Kart Klub.
Men hele tiden lurede miljø-kravene, som man havde vanskelig ved at overholde.
I 1988 fik klubben med Vestsjællands Amtskommune forhandlet sig til en ny miljøgodkendelse. Her var Carsten Boye klubbens miljøspecialist, og det var ham der påtog sig den svære opgave.
Godkendelsen kom i stand med en stor støjskærm langs med banens langside.
Perioden 1996 og frem
Denne støjskærm måtte banen leve med, indtil stormen i december 1999 væltede den og dermed også miljø-godkendelsen.
Efter div. beregninger og nye forhandlinger med Amtet fandt man frem til, at støjskærmen kunne erstattes af højere jordvolde, så man i det mindste kunne fortsætte kørslen med samme begrænsninger som hidtil.
1996 blev der valgt en ny formand, idet klubbens banechef Flemming Stahl Nielsen avancerede til formand. Samme år startede Danmarks Idræts-Forbund og Dansk Automobil Sports Union et kart-project sammen med en række kartklubber. Projektet gik ud på, at unge mellem 10 og 16 år kunne disponere over en kart med udrustning, som blev stillet til rådighed af klubben. Betalingen var nærmest symbolsk fordi de to hovedorganisationer DIF og DASU stod for indkøb og drift af karterne.
Specielt i Korsør havde denne ordning stor succes, for mange unge, der ville snuse til kartsporten, inden de kastede sig ud i de store investeringer. Dette medførte også, at man fra klubbens side begyndte at markedsfører sig ved forskellige udstillinger, på markedspladser og butikstorve.
Initiativet gav mange nye kørere i ungdomsklasserne og var i høj grad med til at præge en positiv udvikling i flere år frem.
Selv om DIF/DASU stoppede Kart-projektet i år 2000 fortsatte Korsør Kart Klub projektet med egne klubkarts.
I perioden 1996 - 2000 fik klubben kontakt med Arbejdsformidlingen gennem den tidligere formand Benny Nielsen, om aktivering af langtidsledige, som havde lyst til at få kendskab til anlægs gartnerfaget. Flere af disse ledige var med til at forskønne banen på Ørnumvej
Additional Hints
(Decrypt)
Uryg arqr v ohaqra - Oeht irquæsgrg iæexgøw