Lillhagens
station
Lillhagens
station anlades i samband med utbyggnaden av Bohusbanan och
öppnades för trafik i juni 1907. Till en början gick
inte tågen längre är till Tingstads station och man
fick ta sig vidare in till staden med andra färdmedel.
Först 1909 var Marieholmsbron (GC1TP0E) klar och man kunde
då för första gången åka tåg hela
vägen från Strömstad till Göteborgs central.
Det ursprungliga
stationshuset (se foto) låg på västsidan av
spåren och inrymde en liten väntsal och gods- och
biljettexpedition. 1929 öppnades också en
postexpedition i lokalerna.
På
1930-talet elektrifierades Bohusbanan och i samband med detta
flyttades stationsområdet till den nuvarande platsen på
östra sidan av spåren och ett nytt modern stationshus
byggdes med vänthall, biljett- och postexpedition samt
godsmagasin.
För de
boende i området och besökare till St Jörgens
sjukhus var tåget länge det vanligaste
kommunikationsmedlet till och från centrala Göteborg.
Restiden till Göteborg Central var ca 15 minuter inklusive
stopp vid stationerna vid Tingstad och Olskroken.
I samband
med att Backa kommun införlivades med Göteborg år
1947 började Spårvägen med regelbundna
bussförbindelser in till centrum och tågresandet
minskade. I takt med att allt fler fick bil fick stationen all
mindre betydelse för resandet och så småningom
stängdes gods- och biljettexpeditionen och stationen blev
enbart en obemannad hållplats för av- och
påstigning.
När till
sist också poststationen stängdes och flyttades till
Brunnsbo år 1991 så innebar detta slutet på en
nästan 100-årig verksamhet på Lillhagens station.
Stationsbyggnaderna revs slutligen i samband med att St
Jörgensområdet började bebyggas med bostäder
efter millennieskiftet.