Skip to Content

<

Krusnohorsky Semmering

A cache by island968 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 11/20/2009
Difficulty:
3.5 out of 5
Terrain:
4 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Projizdka horskou trati Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt


Ahoj clovece,
jsem motorový vuz M 820, nadrazaky prezdivany Singrovka, a provedu Te po teto nadherne horske trati.



Její stavba byla zahajena v roce 1897 zhruba po triceti letech planovani a zmen projektu. Planovana byla puvodne jako uzkorozchodna, ale postavena byla nakonec na normalnim rozchodu. První vlak po ni projel jiz 15. kvetna 1899. Jiz v dobe vystavby byla trat kvuli ostrym obloukum a velkemu prevyseni srovnavana s trati pres rakousky Semmering. V planu byli i odbocne trate Pernink – Vejprty pres Bozi Dar a druha odbocna trat mela vest z Novych Hamru pres Chaloupky, Rolavu a Prebuz do Kraslic. Ta byla dokonce i vyprojektovana a v mapach Rakousko – Uherskych zeleznic byla dokonce jiz zakreslena. Ale k vystavbe odbocnych trati nikdy nedoslo.
Tak na takove trati jsem odslouzila 50 let v tezkem provozu. Mozna jsi se mnou nekdy jel na hory lyžovat nebo na výlet s rodici. Vzpomen na mekke zelene sedacky oramovane stribrnou tyci. Moji pomalou houpavou jizdu a topeni, ktere bud nehralo nebo naopak tavilo cestujicim snehuly. Vzdy ale tak trochu smrdelo naftou. Uz vzpomínas ? Tak jedeme …

Vyjizdime ze stanice Karlovy Vary Dolni nadrazi, drive Karlovy Vary Centralni nadrazi. Po mostech prejedeme reky Teplou a Ohri, projedeme prvnim z mnoha tunelu, ktere nas na ceste cekaji, a zacneme tocit oblouk a zaroven stoupat az vjedeme na nadrazi Karlovy Vary N 50° 14.128 E 012° 51.983. To je ve strasnem stavu. Na konci druhe svetove valky bylo vybombardovano a od te doby jde o provizorium. Nastupiste se napriklad naposledy natiralo, kdyz prijela na pratelskou navstevu pani Breznevova. Behem toho co budete obhlizet tu hruzu, urcite zahlédnete cedulku s jeho presne zamerenou nadmorskou vyskou. Z cedulky opiste vsechna cisla. Po jednom je nalozte do vagonku …,… (1. stage)

Jedeme rychle dal. Musime po druhe tratove koleji, abychom se v miste zvanem odbocka Sedlec, mohli odpojit od hlavni trate, ktera miri do Chebu. Vyhybka je ovladana dalkove, a proto zdejsi strazni domek uz neslouzi signalistum, ale pouze k bydleni.
Po sesti kilometrech jizdy vjizime do stanice Stara Role. Ze stanice se drive na vsechny strany rozbihaly vlecky. Do nekolika porcelanek, do Rempa, k uhelnemu dolu Ella, ale nejoblibenejsi byla vlecka firmy Jan Becher. Do te prichazely z Kolina cisterny plne 96 % lihu pro vyrobu trinacteho pramene. Zde na vlecce se lih precerpal, a co lide neukradli, se vozilo auty do tovarny. Za stanici je na souradnicich N 50° 14.844 E 012° 49.783 zeleznicni prejezd. Dnes je automaticky, drive ho ovladal clovek z podivneho domecku stojiciho nad rekou. Na prejezdu zjisti cislo prejezdu. Je ve formatu P … (2. stage)

Za prejezdem konecne zacina stoupani, frcime do Nove Role. Nejprve podel porcelanky, a pak do kopce zvaneho Limonak. Kdysi zde vykolejil vlak nalozeny limonadou a kopci to jmeno uz zustalo. Nova Role to je stanice kam usti i jina trat a to z Chodova. Takze je zde nekolik vyhybek a vlaky se tu krizuji. Vedle nadrazi je velka porcelanka, kam vede samozrejme vlecka. Na konci nadrazi na Nejdeckem zhlavi N 50° 16.522 E 012° 46.836 stoji stara vodarna, kde se plnila do parnicek voda. Nahore pod stitem je zbytek kladky, na které viselo zavazi, které na zelezne merce ukazovalo, kolik je v nadrzi vody. Na merce, v jeji spodni casti, zustala jenom jedna cislice vetsi nez nula . (3. stage)

Po odjezdu z Nove Role, jen co vyjedeme z nadrazi, se konecne dostavame do poradne prirody. Vpravo pod nami huci reka Rolava, ktera svou silou pohanela mnoho prumyslovych zavodu. Pokud se budete pozorne koukat z okenka urcite uvidite nekolik nahonu. U jedne takove tovarnicky - mlynu na drevo u osady Hamry stoji zastavka, ktera se dnes jmenuje Nova Role zastavka, ale všichni, kdo sem jezdi na houby ji znaji jako Smolne Pece. A 50° 17.472 E 012° 45.362 I za jizdy z vlaku zahlednete jaka je zde podle turistu nadmorska vyska … m (4. stage)

Podel krasne hucici Rolavy dojedeme na zastavku Sucha N 50° 18.650 E 012° 45.019. Moc mista zde není, tak je tu strazni domek umisten ponekud nezvykle. Mnoho obyvatel Nejdku to sem ma na vlak bliz nez na Nejdecke nadrazi. Když zde stojite na perone u koleji, kousek od sebe vpravo vidite stanicnik. To je ten bily patnik s cisly. Ta nas zajimaji ..,. (5. stage)

Další stanice je Nejdek. N 50° 19.144 E 012° 43.659 Prumyslove mesto a centrum kraje uz pred privedenim zeleznice. S jejim prichodem zde ale nastaly zlate casy. Prádelna príze, papirna, valcovani plechu, zelezarny. Do podniku vedly vlecky. Nadrazi bylo vybaveno vodnim jerabem, remizou s tocnou, skladem uhli, vahou na vagony, vodojemem, ktery napajely parni pumpy. Stanice Nydek - Neudek mela v te dobe 50 stalych zamestnancu. Kolik pak zeleznych sloupu podpira strechu nastupiste v Nejdku? . (6. stage)

Po necelych dvou kilometrech vjizdime do zastavky Nejdek - zastavka, lidove Metalis. Je to nejnovejsi stanice na trati. V roce 1951 ji brigadnickou praci postavili zamestanci tovarny Metalis, aby to meli bliz do prace. Do majetku CSD byla prevedena az v roce 1959. Tovarna tam funguje od roku 1813 a postupne presla z prace se zelezem na lisovani a liti hliniku.
Opustenim Nejdku se konecne dostavame do hor. Postupne nastoupame nad posledni domky u Nejdku, projedeme kratkym tunelem a vyjedeme na zastavce Vysoka Pec. Vysoka Pec mela drive 2500 obyvatel, stanici s nekolika vleckami, pilu, lom, nakladku dreva a hlavne zde byla chemicka upravna uranovych rud podniku Jachymovske Doly. Na vlecku JD zajizdely take tri vlaky denne. Zde se tvorily ucelene vlaky s uranovym koncentratem, ktere odjizdely rovnou do Sovetskeho Svazu. Ze zavodu vedla lanovka do bocniho udoli, kde byl system tri nadrzi slouzicich k ukladani radioaktivnich kalu, ktere sem byli lanovkou dopravovany. Dnes, kdyz se okolo sebe rozhlednete, koho by to napadlo? Doslo zde i ke katastrofe. V noci z 9. na 10. cervna roku 1961 se diky destum protrhla hraz kalovych nadrzi. Radioaktivni kaly se daly na cestu Rolavou. 70 000 m3 radioaktivniho kalu zamorilo studny podel Rolavy az do Stare Role. Zvysena radioaktivita byla namerena az v mistech, kde se Labe vleva do more. Když se projdete po place byvaleho nadrazi, dojdete az na souradnice N 50° 20.441 E 012° 42.814, kde na jedné strane uvidite portal tunelu a na strane druhé spatrite rychlostnik, který narizuje vlakum jakou mají mit rychlost .. (7. stage)

Obloukem stoupame do stanice Nove Hamry. Nejprve mineme misto zvane U farare. Zde byl prejet vlakem novohamersky knez. Udalost pripomina pomnicek na souradnicich N 50° 21.074 E 012° 42.809. Dejte si pozor a nenechte se prejet. I ten nejmensi vlak vazi desitky tun a jeho brzdna draha je nekolik stovek metru. Kolik let bylo knezi, když se v roce 1949 nechal prejet? .. (8. stage)

Projedeme tunelem, pres ktery horem vedou vleky a sjezdovky, pak opustime reku Rolavu, do teto doby nasi vernou souputnici, a jsme na zastavce na naspu nad centrem obce. Nove Hamry jsou pekna horska obec, ale po odsunu Nemcu se je uz nepodarilo dostatecne dosidlit, a tak zde dnes zije pouhych 270 obyvatel, pred válkou to bylo okolo 2 000 obyvatel. Na souradnicích N 50° 21.593 E 012° 43.230 je zeleznicni prejezd, zde spise prechod. Jake pak ma cislo P? … (9. stage)

Radeji ale rychle opustíme vybydlené nádraží a pokracujeme do další horské stanice. Tou je Tisova u Nejdku mezi lidmi proste Kukacka, podle hospody vedle nadrazi. Nadrazi Tisova N 50° 20.482 E 012° 43.795 je nejhezci nadrazi na trati. Mezi okny nadrazi zjistite jeho presnou nadmorskou vysku …,… m n. m. (10. stage)
Dokladem toho jak tezce a neustálými serpentinami se zeleznice probiji do hor budiz to, ze pesky je odsud do Nejdku 1,5 km, ale vlakem jsme urazili 10 km. Nekteri lide se bavi tim, ze zde z vlaku vystoupi pesky dojdou do Nejdku, kde do stejneho vlaku opet nastoupi.

Dál trat vede v hlubokem skalnim zarezu. V zime jsou tu skaly obaleny ledem a obrimi rampouchy. Zarezy se vsak take snadno zasypou snehem, ktery neni kam odklizet. Zde je na souradnicich N 50° 20.233 E 012° 44.567 stary krasny kamenny mostek nad trati. Aby nebyl most nicen prilis nalozenymi povozy, jsou u obou vjezdu umisteny vymezujici patniky. Na Nejdecke strane je ješte jeden maly kameny patnik a na nem cisla K 6 a pod nimi v další rade … (11. stage)

Dál po uboci Tisovskeho vrchu - Pajndlu dojizdime do zastavky Nove Hamry zastavka - Sejfy. Dnes je zde jen mala budka, ale drive zde stavalo velke nadrazi Seifenhausel. N 50° 20.967 E 012° 45.090 Byly zde tri koleje, krizovaly se tu vlaky a v letni sezone zde dokonce koncily nektere mimoradne sezoni spoje. Chodilo se odsud na rozhlednu Pajndl a potom na obcerstveni a tanecek do restaurace Sommerfrische Waldesruh. Po odsunu Nemcu byly koleje vytrhany a budovy postupne zboreny, aby snad nepripominaly stare casy. Vedle dnesni budky je pomerne velka rovna plan. To je místo, kde stávalo nadrazi a byly další koleje. Naproti peronu je stanicnik. Uz vite, co to je, tak cisla na nem jsou ..,. (12. stage)

Dalsi zastavka Tellerhauser, dnes Oldrichov u Nejdku, je ve velkem stoupaní a proto, nez zde v roce 1955 zacaly v osobni doprave jezdit pouze motorove vozy, stavely zde jen nektere vlaky. První motorove vlaky se zde objevily v roce 1932 a zastavka byla zrizena v roce 1933. Vlaky tazene parni lokomotivou by se zde do stoupani nerozjely.
Po chvilce stoupani konecne dosahujeme na souradnicich N 50° 21.247 E 012° 46.872 nejvyssi bod trate v 915 m n.m. Z Dolniho nadrazi v Karlovych Varech jsme nastoupali takrka 600 metru a dostali se tak na vrcholove plane Krusnych hor. Od zeleznicniho prejezdu trat pomalinku klesa do stanice Pernink. Na souradnicich N 50° 21.332 E 012° 46.907 je hodne zvlastni navestidlo. Je to dle predpisu tzv. prejezdník. To je stozarove navestidlo, které strojvedoucimu navesti otevreny nebo zavreny prejezd pro auta. U nas v Cechach se prejezdniky skoro nepouzivaji, ale zdejsi prejezd je opravdu extremni, a tak je dobre, kdyz strojvedouci dopredu vi, jestli prejezd funguje nebo ne a tomu prizpusobi svoji rychlost. Na prejezdniku je cedulka XO …. (13. stage)

Nez dojedeme do stanice Pernink prejedeme impozantni 20 metru vysoky viadukt. N 50° 21.818 E 012° 46.433 Kolik má oblouku? . (14. stage)
Nadrazi Pernink je po Sumavske Kubovo Huti druhou nejvyse polozenou stanici u nas. Je ve vysce 902 m n.m. Hned u nadrazi zacinaji sjezdove trate. Diky sjezdovkam sem jezdival v osmdesatych letech vlak Snehulak, ktery mival az deset narvanych vagonu. Z Perninku do Horni Blatne trat vede skoro po rovine, ale po otevrene horske plani. Takze zde vzdy byly nejvetsi problemy se zavatymi kolejemi. K prorazeni zaveji se pouzivaly tezke pluhy tlacene nekolika lokomotivami, parni snehomety, snehove frezy, a kdyz bylo nejhur, byl pouzivan i plosinovy vuz, na ktery byl namontovan tryskovy motor ze sovetske stihacky MIG. Spotreba paliva pry byla naprosto neuveritelna. Zaveje v techto mistech nejsou jen povidanim z doby davno minule. V roce 1986 zde v trimetrovych zavejich uvizl vlak i s lidmi a vyprosteni byli az po 24 hodinach. V roce 1998 jsem byl v techto mistech takovemu uvaznuti pritomen osobne.

Na konci plane je stanicka Horni Blatna. Je to historicke hornicke mestecko, kde se vzdy kutaly ze zeme nejake kovy. V dnesni dobe se zde poprve v jeho historii nic netezi. V letech, kdy zdejsimu kraji vladl podnik Jachymovske Doly, zde trat v podstate koncila a dal se clovek dostal jen na zvlastni povoleni. Byly to vlastne takove predsunute hranice. Dal uz byl uran a vezni. V te dobe se take uzavrel prechod do Johangeorgenstadtu a nova koncova stanice drahy Potucky nedisponovala zadnymi nalezitostmi pro obstarani provozu parnich lokomotiv. Bylo tedy zamysleno vse vybudovat v Horni Blatne a trat do Potucku provozovat uz jen jako neverejnou vlecku pro uranove doly. V Horni Blatne byl proto narychlo vybudovan vodojem na plneni parnich lokomotiv a je zde zachovana tzv. popelna jama na souradicich N 50° 23.271 E 012° 46.021. Jama slouzila k vybirani popela z parnich lokomotiv. Kolik kamennych schodu vede na dno popelne jamy? . (15. stage)

Od techto planu bylo upusteno diky rychlemu nasazeni motoraku na tuto trat. Proto i dnes muzeme pokracovat dal do zastavky Potucky, zastavky, ktera stejne jako Oldrichov u Nejdku vznikla az s nastupem motoraku, protoze lezi v moc velkem sklonu. Potucky se staly koncovou stanici z donuceni diky politické situaci v padesatych letech. N 50° 25.817 E 012° 44.313 Zdejsi male nadrazi na neco takoveho nebylo pripraveno. Slouzilo puvodne hlavne pro pracujici zelezaren Erla, kam vedla i vlecka. Jaka je nadmorska vyska nadrazi v Potuckach podle cedule …,… (16. stage)

Uz nam zbyva urazit poslední kousek cesty. Z prudkeho kopce dolu sjedeme na nadrazi Johanngeorgenstadt. Z kopce dolu obcas ujel z Potucku nejaky ten vagon do Nemecka. Tam však prijel poctive prostrileny od pohranicniku. Johanngeorgenstadt to je skutecne koncove nadrazi Krusnohorskeho Semmeringu. Dnes pekne opravene nadrazi, kam zajizdi z nemeckeho vnitrozemi moderni jednotky Desiro. Presto se na souradnicich N 50° 26.281 E 012° 43.725 nezapomente podivat na starou zachovalou vodni pumpu i s lucernou. Na nadrazi také zapatrejte po cedulce s presnou nadmorskou vyskou nadrazi … (17. stage)
To jsou poslední cisla, která vas dovedou k pokladu.

Pokud jste zjistovali cisla peclive, mate 51 cislic. Kazdou cislici nalozte do jednotliveho vagonku v nalezenem poradi. Zalezte nekam do tepla a zavetri a zacneme sibovat.

N 50° 2 (vagon 3) . (vagon 26 + vagon 37) (vagon 28 + vagon 34) (vagon 44)

E 012° 4 (vagon 39 - vagon 24). ( X + Y )

X = (rozchod kolejí na této železnici v mm) / vagon 15
Y = (vagon 5 + vagon 6 + vagon 9 + vagon 17 + vagon 22 + vagon 30 + vagon 32 + vagon 35 + vagon 41 + vagon 46 + vagon 47 + vagon 48) / vagon 8
Pro vetsi prehled pouzijte pomucku obrazek vagonky.

Vypocet vas dovede k micro cache, kde najdete vzorecek pro vypocet souradnic finalniho pokladu.
Papirek se vzoreckem neodnasejte.

Prejeme prijemnou zabavu!

(Vychozi souradnice vam nic nereknou. Tam je jen depo, kde spinkaj masinky.)

Additional Hints (Decrypt)

ir ilfpr bpv, nab wr gb gnx ire uirmqvpxnz

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.