Airplane Traditional Cache
broekie c: Cache is verwijderd!
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(regular)
Related Web Page
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
In de omgeving van Moorsele.
Op een afstand van +/-6m van een waterput.
Parking op N 50°50.898
E 003°08.709
of N 50°51.060
E 003°09.435
Geschiedenis Vliegveld Moorsele Door Ludo Demeyere Aanpassingen en
verbeteringen door Lothaire Vanoverbeke WO I In maart 1915 werd te
Moorsele door de Duitsers een vliegveld aangelegd tussen de (nu)
Wittemolenstraat en de Ieperstraat, langs de (nu Gast-)hoeve Ter
Gracht. Zo hadden de duitsers een vliegveld dicht bij het front
(Ieper Passendale Zonnebeke). Het station van Ledegem diende als
aanvoerplaats voor munitie en voedingswaren. Het diende als basis
voor de II. Marine Landflieger Abteilung die verkenningsvluchten en
artillerieleiding vanuit de lucht moest geven aan het 27. Reserve
Korps. Later werd die taak overgenomen door Flieger Abteilung 33 en
nog later (mei 1918) door Flieger Abteilung (A) 221 en 223.
Moorsele werd bevrijd in oktober 1918 en het vliegveld werd niet
meer gebruikt. De loodsen werden door de gemeente verkocht en de
gronden werden begin 1919 opnieuw door de eigenaars-landbouwers
voor landbouwteelt gebruikt. Het vliegveld verdween volledig. WO II
Het huidige vliegveld werd aangelegd in 1937 en diende als
uitwijkvliegveld voor de Belgische militaire vliegschool van
Wevelgem. Hiervoor diende zelfs een stuk bos gerooid dat zich
midden de vlakte bevond. In de meidagen 1940 werd het enkele dagen
bezet door de Hurricanes van N° 615 AAF Sqn. Door de Duitsers
werd het veld uitgebreid tot 3X maal de oorspronkelijke
oppervlakte. Van juli tot oktober 1941 werd het bezet door de II.
Gruppe van Jagdgeschwader 26. In augustus 1941 wisselde de Gruppe
als eerste haar Me 109 E 7 voor de spiksplinternieuwe Focke Wulf
190 A 2. De 9. Staffel van hetzelfde Geschwader maakte van augustus
tot oktober 1942 , en ook in 1943, opnieuw gebruik van de
Moorseelse basis. Na hun vertrek werd nog slechts sporadisch op
Moorsele gevlogen. Het vliegveld kreeg enkele bombardementen te
verduren waarbij helaas ook burgers werden gedood. Moorsele werd
bevrijd in september 1944 en op 28 oktober landde een viermotorige
Lancaster bommenwerper op het kleine veld, een huzarenstukje gezien
de verhouding vliegtuig - piste! Na zijn vertrek op 30 oktober,
werd het vliegveld door geen enkel geallieerd vliegtuig meer benut.
In september 1944, nadat de Duitsers het veld hadden verlaten en
nog voor de eerste geallieerde soldaat Moorsele betrad, werd alles
wat niet te zwaar of te warm was door 'geïnteresseerden'
weggesleept, m.a.w. alle aanwezige infrastructuur werd gesloopt! De
activiteit van de intussen opgerichte Belgische Luchtmacht startte
te Moorsele opnieuw met de overname van de Wevelgemse basis in juni
1946. Met de plaatsing van een goniokabine werd Moorsele opnieuw op
de luchtvaartkaart geplaatst. Het vliegveld is tot op vandaag nog
steeds militair domein Na WO II Vanaf 1945 werd het vliegveld niet
meer voor luchtvaartdoeleinden gebruikt. Er was de gonio-kabine met
bijhorende antennes, die dag en nacht door militairen bemand was.
Hierop deden de vliegtuigen beroep voor positiebepaling. Zo waren
er 3 gonioplaatsen: Moorsele, Brasschaat en St-Hubert. Het
kruispunt van de goniolijnen was de positie van het vliegtuig. Er
was immers nog geen GPS, ADF, VOR… Er was wel een
weiderecht-concessie toegekend aan een schaapherder die er elke dag
met zijn kudde kwam. In de papieren stond duidelijk vermeld schapen
omdat ze het gras egaal afeten, met hun poten de grond luchtig
krabben en relatief kleine uitwerpselen hebben. Elke dag passerden
hier 2 militaire toestellen die de ronde van België deden als
grondgebiedcontrole Valschermspringen In 1963 aanvaardde de stad
Kortrijk het peterschap van het derde bataillon
para-commando’s uit Lombardsijde, nu in Tielen. Dat werd een
groot feest met een massadrop van 360 para’s met 10 flying
boxcar toestellen de Fairchild Packed C-119. Regelmatig kwamen ze
hier oefenen. Het was ook in dat jaar dat Kapitein Huybrechts van
de kazerne van Schaffen hier een burgerclub kwam oprichten voor
sportvalschermspringen. Het werd een onderafdeling van het bestaand
NPC “Nationaal Parachutisten Centrum” van Schaffen. Het
eerste dropvliegtuig was een staartwiel-vierzitter de Fairchild
Argus UC-61 met een 165 PK stermotor. Het was de tijd dat men
sprong met ronde bruine koepels en er mocht niet veel wind zijn.
Daarom sprong men smorgens heel vroeg in de zomer, reeds vanaf 5
u… en niemand in Moorsele of Ledegem die erover
protesteerde. De eenentwintigste eeuw. De A22 ULM van Vliegclub
Moorsele Een brand in de bar vooraan zorgt ervoor dat die
afgebroken wordt en later ook het terras verdwijnt. Een nieuwe
concessie is ontstaan: de oldtimer Frans Gamme. Er zijn nu 4
concessies: oldtimers, para’s,ULM, en modelvliegers. De
concessie weiderecht blijft bestaan en het hooi is voor
paardevoeders. Een deel wordt omgeploegd en herzaaid omdat jong
gras meer eiwitrijk is. Vliegclub Moorsele doet haar intrede in
2004. De club koopt een nieuw lestoestel aan de A22 OO-E84. Verder
is er een streven bij de ULM naar meer comfort en meer snelheid. Er
is ook een streven naar veiligheid. De viertaktmotoren breken
verder door . "Tube-toile" vermindert, kunststof doet zijn intrede.
De paraclub is gefusioneerd met Zwartberg en Schaffen. Zo heeft men
meer armslag voor grotere vliegtuigen. In elke dropzone komt er een
Cessna Caravan C 208. Regelmatig komen hier ook acrotoestellen
oefenen. Moorsele staat in ieder geval terug op de vliegkaart!
Additional Hints
(Decrypt)
[ORGBA]
Treasures
You'll collect a digital Treasure from one of these collections when you find and log this geocache:
Loading Treasures