Getunnelt! Traditional Cache
Sissi Voss: Da dieser Cache seit Monaten inaktiv oder nicht zu finden ist, archiviere ich das Listing, damit es nicht mehr auf den Suchlisten auftaucht bzw. neue Caches blockiert. Falls du den Cache innerhalb der nächsten drei Monate reparieren oder ersetzen möchtest, schreibe mir bitte per E-Mail. Sofern der Cache den aktuellen Guidelines entspricht, hole ich ihn gerne wieder aus dem Archiv.
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Die geplante und beschlossene ICE-Neubaustrecke von Stuttgart nach Ulm ist 59,6 Kilometer lang, davon 30,4 Kilometer in Tunneln. Es sind unterwegs 17 neue Überführungen und 20 neue Straßenbrücken geplant. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 Kilometer pro Stunde.
Derzeit wird von 2,025 Milliarden Kosten ausgegangen, das Land bezahlt davon 950 Millionen Euro. Den Rest trägt der Bund, inklusive möglicher Mehrkosten. Ob dieses Steuergeld angesichts leerer öffentlicher Kassen gut angelegt ist und ob eine Zeitersparnis von etwa 26 Minuten das eingesetzte Geld wert ist, mag jeder für sich entscheiden.
Für den Raum Kirchheim werden die kommenden Jahre bis (mindestens) 2016 in jedem Fall entscheidend von den ’Nebenwirkungen’ der Baumaßnahmen geprägt sein (siehe Zeitungsartikel unten).
Die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Ulm beginnt in Stuttgart. In Wendlingen entsteht eine Güterzuganbindung, welche die neuen Gleise mit der bestehenden Bahnstrecke Plochingen – Tübingen verbindet. Nach einem kurzen Stück in offener Streckenführung mündet die Trasse südlich der Autobahn A8 in den acht Kilometer langen ’Albvorlandtunnel’, der im Bogen an Lindorf vorbeiführt. Diesem Tunnel folgt ein rund sieben Kilometer langer Abschnitt offene Strecke parallel zur Autobahn vorbei an Holzmaden und Weilheim, bevor der Albaufstieg zunächst im 8,8 Kilometer langen Boßlertunnel, dann im 4,8 Kilometer langen Steinbühltunnel vollzogen wird. (siehe Abb. Streckenverlauf)
Dazu ein Artikel aus dem Kirchheimer Teckboten vom 27. Januar 2010:
Kirchheim. Gut 550 Einwendungen waren zu dem rund elf Kilometer langen Streckenabschnitt eingegangen, der überwiegend unterirdisch im 8,2 Kilometer langen Albvorlandtunnel verläuft. „30 davon kamen aus Kirchheim“, sagte Bürgermeister Günter Riemer auf Nachfrage. Betroffene nutzten gestern in der Kirchheimer Stadthalle die Gelegenheit, ihre bereits schriftlich formulierten Bedenken noch einmal persönlich vorzubringen und zu diskutieren. Ein Anwohner des Kirchheimer Faberwegs, unweit des künftigen Tunnels gelegen, zeigte sich beunruhigt über die Auswirkungen der Vortriebssprengungen. Wie ein Vertreter der Bahn sagte, werde eine sogenannte „Schneidsprengung“ mit zahlreichen kleinen Dosen und sehr vielen kleinen Löchern vorgenommen, damit die Erschütterungen möglichst gering ausfallen. Um die Ursache für eventuelle Risse oder Bauschäden an Gebäuden klären zu können, werde im Vorfeld die Bausubstanz im Zuge einer Beweissicherung genau geprüft. Im Übrigen gehe die Bahn davon aus, dass man von der Bautätigkeit so gut wie nichts mitbekomme. – Eine Aussage, die ein Bürger aus Lindorf so nicht stehen lassen wollte. Er hatte mit Leuten aus Vaihingen-Pulverdingen gesprochen, die vor rund zehn Jahren den Bau eines anderthalb Kilometer langen Bahntunnels miterlebt hatten. Obwohl 150 Meter vom Ort entfernt, habe während der Sprengung die Erde gewackelt. „Ich erwarte, dass die Arbeiten wirklich erträglich gestaltet werden“, unterstrich der Lindorfer.
(Anke Kirsammer)
Bei der Suche nach einem passenden Versteck für den Cache, der genau oberhalb des geplanten Tunnels liegen sollte, bin ich just an dieser Stelle (ehrlich, ich schwöre, Mann!) auf ein Relikt gestoßen, das wie die Faust aufs Auge des Caches passt…
Die nahe gelegenen 'Waggershauser Berge' geben schon mal einen kleinen Einblick in die zu erwartenden Bodenbewegungen!
Additional Hints
(Decrypt)
Qvt vg!
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