Zentralbahn Multi-Cache
Kaffeejunge: Leider sind durch die Bauarbeiten einige Punkte nicht mehr erreichbar.
Darum muss ich den Cache archivieren.
Danke für alle netten Kommentare und viel Spass beim Cachen
Kaffeejunge
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Kurzfassung:
Ein kurzer Multi den man bequem nach Feierabend oder beim Sonntagsspaziergang machen kann.
Wir starten auf dem Nordportal des "neuen" Bahntunnels und laufen eine kleine Runde durch den Rosensteinpark. An der letzten Station und am Final kann es etwas matschig werden.
Am 1.4.2010 habe ich das Final verlegt und die Beschreibung um eine Station verlängert da die erste Dose leider zerstört wurde.
Hintergründe (um den Cache zu finden braucht man das aber nicht alles lesen :-)) )
Die Zentralbahn sollte Stuttgart an das Württembergische Bahnnetz anschliessen.
Stuttgart liegt bekanntlich in einem Talkessel und ist von drei Seiten mit Erhebungen umgeben. Für die ersten Eisenbahnen ein kaum zu überwindendes Hinderniss so das nur die Möglichkeit blieb Stuttgart über eine Verbindung in östlicher Richtung an das Württembergische Bahnnetz anzuschliesen.
Diese Probleme sind ja auch heute wieder aktuell mit der Debatte um Stuttgart 21.
Beim Bau der württembergischen Zentralbahn wurde darum zuerst Cannstatt an Stuttgart angebunden und hierfür direkt unter der Mittelachse des Schlosses Rosenstein der erste Eisenbahntunnel Württembergs gebaut. Dieser von Carl Etzel geplante Tunnel verband Stuttgart mit Cannstatt. Sein Bau war umstritten, da Kritiker eine Schädigung des Schlosses Rosenstein befürchteten. König Wilhelm I. erklärte jedoch sein Einverständnis und befürwortete den "modernen" Tunnel.
Der Tunnel wurde 1844 bis 1846 bergmännisch in den Hügel getrieben jedoch gab es zum Ende Verzögerungen weil von Oben Wasser und Schlamm einbrach. Des Königs Teich lief aus und musste aufgegraben und neu abgedichtet werden. Der Tunnel ist 362 Meter lang und von vornherein zweigleisig ausgebaut.
Bei der Umgestaltung der Stuttgarter Bahnanlagen zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde u. a. die Strecke Stuttgart–Cannstatt viergleisig ausgebaut. Da zugleich das Planum des Cannstatter Bahnhofs angehoben wurde, musste ein neuer Tunnel gebaut werden. Dazu wurden zwei zweigleisige Tunnelröhren in offener Bauweise mit etwas Abstand erstellt und 1915 in Betrieb genommen.
Der erste Tunnel wurde daraufhin aufgelassen und vermauert.
Quelle Wikipedia®
Wer näheres wissen will sollte die Seiten:
(visit link) und (visit link)
besuchen.
Hinweis:
Der Rosensteinpark und der Schlossgarten sind zu jeder Tages und Nachtzeit für alle Besucher offen.
Ich selbst würde nur Tagsüber hingehen.
Wer abends oder nachts unterwegs ist oder sich abseits der Wege bewegt muss damit rechnen von der Polizei angesprochen zu werden. Bitte freundlich erklären was ihr hier macht und sucht.
Und zu keiner Zeit muss man hier auf die Schienen oder sowas. Wer den Wegen folgt ist immer weit weg von den Gleisen.
Additional Hints
(Decrypt)
bora fgrug zna qeüore qbpu hagra fgrug zna qehagre
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