DE
Zwischen den Bahnhöfen Marchegg und Devinska Nova
Ves wurde eine 474m lange Brücke über den Fluss March erbaut, die
zu den grössten in der Monarchie gehörte. Der Bau begann 1845 und
wurde 1850 abgeschlossen. Die Bauzeit wurde wegen einer Typhus
Epidemie unter den Arbeitern verlängert sowie auch wegen
Hochhwasser an der March. Die hölzerne Brückenkonstruktion hatte
eine Spannweite von 2x43m, das oft überschwemmte Gebiet hatte 25
Ziegelbogen mit der Lichthöhe von 15m. Die Hölzbrücke wurde 1866
von der zurückziehenden österreichischen Armee in
preussich-österreichischem Krieg zerstört. Die Brücke wurde 1868
neu aufgebaut und die alte Holzkonstruktion durch eine neue
Eisenkonstruktion ersetzt. Die Brücke war funktionsfähig bis sie am
6.April 1945 von den zurückziehenden Deutschen gesprengt wurde. Es
dauerte weitere 16 Jahre bis die Brücke in Dezember 1961 wieder
neuerbaut wurde. Für der gemeinsamen Betrieb von CSD und ÖBB wurde
eine neue 87m lange Brücke übergegeben. Der Stahlbrückenbau ist
eingleisig.
Cache
Von der Cache ist eine
schöne Aussicht auf die Brücke und die slovakischen Seite. Wenn Sie
schon dort sind und wollen auch eine Aussicht von der slovakischen
Seite geniessen besuchen sie die Bonus cache
"GC22ZRF: Marchegg Viaduct::East" die nur 160m weit entfernt
ist. Ob Sie diese Aufforderung akzeptieren oder nicht, liegt völlig
auf Ihnen. Wenn ja, bitte vergessen Sie nicht, dass Sie es auf Ihre
eigene Gefahr tun!!! 10-te und 20-te Minute jeder Stunde
meiden!
Pri výstavbe trate Gänserndorf - Marchegg -
Bratislava boli postavené mosty, ktoré patria aj v súcasnosti k
najstarším železnicným mostom na Slovensku. Bol to
hlavne most cez rieku Moravu a most ponad dolinu Vydrice,
pomenovaný podla svojho cerveného obkladu nosníkov. Výstavbu oboch
mostov realizoval podnikatel Felix Tallachini. Z pôvodnej stavby
dnes možno považovat sériu mostov za technické
pamiatky.
.
.
SK
Priebeh prác spomalovala epidémia týfusu medzi
robotníkmi, ako aj vysoké stavy vody v Morave.
Medzi stanicami Marchegg a Devínska Nová Ves bol cez rieku Moravu
postavený 474 m dlhý most, ktorý patril k najväcším v
monarchii. Most sa zacal stavat v roku 1845 a bol dokoncený v roku
1850. Priebeh prác spomalovala epidémia týfusu medzi robotníkmi,
ako aj vysoké stavy vody v Morave.Vlastný tok rieky prekonával
drevenou dvojnásobne zloženou priehradovou konštrukciou
o rozpätí 2 x 43 m, zaplavované územie 25 tehlovými oblúkmi
svetlosti 15 m. Drevený most znicila za prusko-rakúskej vojny v
roku 1866 ustupujúca rakúska armáda. Most bol opätovne obnovený v
roku 1868 a dreveníá konštrukcia bola nahradená novou
železnou priehradovou konštrukciou. Most bol funkcný
až do 6.apríla 1945, ked ho ustupujúca nenecká armáda vyhodila
do vzduchu. Trvalo dalších 16 rokov, kým most bol v decembri
1961 opät obnovený. Do spolocnej prevádzky CSD a OBB bol odovzdaný
nový 87m dlhý most. Ocelová konštrukcia mosta je spojitý
priehradový nosník s dvoma poliami o rozpätí 2 x 43 m. Most je
jednokolajový, bez horného vystuženia, so spodnou mostovkou.
Most je spolocným dielom ceskoslovenských a rakúskych
stavbárov.
Cache
Od skrýše je pekný
výhlad na most a na slovenskú stranu. A ked už tu budete a ak
si chcete užit aj výhlad zo slovenskej na rakúsku stranu, tak
navštívte bonusovú skrýšu
"GC22ZRF: Marchegg Viaduct::East", ktorá sa nachádza iba 160m
dalej. Ale je to na každom z Vás, ci akceptujete túto výzvu,
alebo nie. Ak áno, tak nezabudnite, že opatrnosti nikdy nie je
dost a je to len a len na vlastné RIZIKO. Urcite to vsak nerobte
okolo 10 a 20 minuty kazdej hodiny.!!!
.
.
EN
Between the railway stations Marchegg and Devinska Nova Ves the
railroad bridge was build via river Morava/March in 1850. It was
one of the biggest bridges in Austrian-Hungarian monarchy at that
time. The bridge/ viaduct was 474m long and it took 5 years to
complete it. Its part over river Morava/March was wooden and was
87m long. Its part of the river land consists from 25 arches buill
from bricks. The bridge was destroyed in 1866 during
Austrian-German war and rebuild in 1868, when the wood was replaced
by iron. During WWII on April 6th 1945 the bridge was destroyed
again by German army. It took another 16 years when the Austrian
and Czechoslovak authorithies agreed on bridge re-opening. So in
1961 the bridge was jointly rebuilt and opened in December 1961. At
the present time the bridge is still used as a railrod bridge
between Austria and Slovakia.
Cache
From the cache area there
is a nice view to the Slovakian site. If you are there and you'd
like to enjoy the view to the Austrian site from the Slovakian
site, as well, just visit a bonus cache
"GC22ZRF: Marchegg Viaduct::East", which is just 160m away. But
it is up to you, whether you accept this challenge now or not. If
yes, please be carefull and don't forget that it is at your own
RISK and please don't do it at around 10 and 20 minutes of each
hour!!!
