UV Tram Kaposvár Traditional Cache

This cache has been archived.

bgecco: No more tram, no more cache:(

More
Hidden : 5/8/2010
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

UV Tram Kaposvár

HU:

Az UV típusjelzésu villamos motorkocsi a budapesti villamosközlekedés II. világháború utáni korszakának legmeghatározóbb szereploje. Ez a legnagyobb darabszámban gyártott magyar villamos. Kultikus jármu.
Az FVV 1956 elején 20 darabot rendelt az UV betujelzéssel ellátott jármubol; a név egyébként a közhiedelemmel ellentétben nem az „Új Villamos” rövidítése, hanem az „U” típusra utal, mely távvezérelt, ennek az indikátora a „V” betu (a „Szellem” típusjelzése hasonló logikával „TV” volt). Az elso szerelvény 1956. április 3-án mutatkozott be a 2-es vonalon. Az UV1-UV3 sorozatokon még két vezetoállás volt. A kontaktorok, amik a kapcsolásra szolgálnak, oldalt helyezkedtek el. Eredetileg pótkocsi vontatására nem voltak alkalmasak, mert nem volt rajtuk erre való csatlás. Kerek volt a viszonylatszám tartójának üvege a homlokfalon, és fényszóró helyett sugárveto volt rajtuk. Rugós csengogombbal lehetett csengetni. A muszerfal egy kis redonnyel volt zárható. A vezetofülke nyitott volt. Az UV-kból négy nagy program során 375 darab készült 1956 és 1965 között, így lett a legnagyobb darabszámban gyártott magyar villamos.

Bovebb info:

UV villamos emlekoldal:

EN:

"UV": although some say that these two letters stand for "Uj Villamos" (hungarian for "new tram"), in fact it's just a model designation that turned into a kind of brand name. The UV class was designed in the mid-1950's by Ganz, one of the most important technical establishment of Hungary in the ninteenth and twentieth century. The earlier model "T" (3600-series, also known as the "Stuka", named after the german dive-bombers) was used as the basis for the development which was done jointly with the engineers of the Budapest tramway company FVV and the Ministry of Transportation. The first cars were ready by the beginning of 1956. The construction was very simple, lean and inexpensive: the control system was very much like the one used on the mid-entrance multiple units designed by Ganz in 1930-31, the body was very similar to the "Stukas". The first series hit the streets on 2nd of April, 1956 on route 2.

More info:

Additional Hints (Decrypt)

iím xvsbyló / jngre sybj bhg

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us