Aquesta sèrie sobre el
“Baix Ter”, està dedicada a totes aquelles persones
defensores del riu Ter. Persones que defensen que no es perdi el
cabdal d’aigua per permetre el rec de les contrades que
travessa el Ter, les quals tenen una agricultura basada en
productes de regadiu (fruiters bàsicament, cereals,...); i que no
faci perillar l’equilibri dels ecosistemes que hi ha al
voltant de riu.
El recorregut de la
sèrie és d'uns 45km aprox. pel trajecte del riu Ter, es recomana
fer-ho en cotxe, moto o bicicleta, encara que no podeu entrar fins
la mateixa coordenada. Visitarem algunes de les edificacions
(molins, ponts, rescloses, safareigs i preses) que formen part del
patrimoni fluvial de la conca del Baix Ter. Alguns estan en ús,
d’altres estan abandonats, o podem trobar que hagin estat
venuts i s’hagin convertit en un hotel, restaurant o museu.
L'ordre dels catxés està segons el descens del riu Ter, però no hi
ha cap obligació ni ordre establert per buscar-los.
A nivell general, fer atenció en
una parell de coses:
.- Vigilieu en un dia de pluja;
Tingueu paciència quan realitzeu alguns dels catxés, respecteu la
pau dels habitants i els entorns dels pobles que
visiteu..
Aquí teniu un dels
catxés:
Pont del Tren
Descripció
Pont del ferrocarril damunt el curs del
Ter, construït en la primera fase per la casa Eiffel l'any 1877.
Distribuït en set trams metàl·lics, té una altura de més de 16
metres i una llargada de 301 metres, i es troba sustentat per cinc
grans pilars de pedra de secció ovalada.
Dades històriques
Durant la segona meitat del segle XIX, es
construeix el tram de via de ferrocarrils que uniria Girona i
Figueres en direcció cap a França. Ja el 1863 trobem que, al setè
punt del Pla de condicions per a la construcció d'aquesta via,
s'esmenta la instal·lació d'una estació de segona classe al
municipi de Sant Jordi, i per això es necessitava la construcció
d'un pont sobre el riu Ter, que comuniqués les dues ribes. El 27
d'octubre de 1877 s'inaugura aquest tram de via, i per tant es
comença a utilitzar aquest pont. Va ser reformat als anys vint i
encara un altre cop després de la Guerra Vivil, ja que va ser volat
durant la retirada republicana. Això va modificar part del seu
aspecte, sobretot pel que fa a la barana superior, substituïda avui
per una de molt més senzilla.
Usos actuals
Pas del ferrocarril
Barcelona-Portbou.
Accés
S'hi pot accedir des del molí de can
Vinyals, per un corriol que passa pel mig d'una arbreda, o bé des
de Sobrànigues.
