Bahnstation Kottschallings Traditional Cache
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emku56
Bahnstation Kottschallings
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Ursprünglich war geplant, Waidhofen direkt an die Franz-Josefs-Bahn anzuschließen; die Waidhofener standen dem aber negativ gegenüber. Erst als man sah, dass ein Bahnanschluss einen wirtschaftlichen Aufschwung bedeutete, wurde ein Nebenbahnanschluss realisiert.
Durch das Hochwasser 2006 wurden Teile zwischen Waidhofen und Waldkirchen beschädigt, auf diesem Streckenabschnitt wird seither ein Schienenersatzverkehr geführt. Mit der Reparatur wurde nie begonnen, weil das Land NÖ diese bei der ÖBB nie massiv eingefordert hatte. Eine Revitalisierung der Bahnstrecke ist im NÖ Landesverkehrskonzept vorgesehen. Auch bilaterale Abkommen zwischen der österreichischen und der tschechischen Republik belegen die Wichtigkeit des Lückenschlusses. Neben Landeshauptmann Pröll, Verkehrsplaner Zibuschka, Nationalrat Erwin Hornek und vielen anderen Polikern haben sich auch Anfang des Jahres viele Bürgermeister aus Österreich und Tschechien für die Reaktivierung der Thayatalbahn ausgesprochen.
Der Lückenschluss der nach 1945 abgerissenen Verbindung ins tschechische Slavonice kostet 7 Mio. Eur, von denen 3,5 Mio. Eur die Europäische Union beigesteuert hätte – der restliche Beträg wäre vom Land NÖ vorfinanziert worden.
Im Jänner 2011 wird die Bahn vom Land Niederösterreich übernommen, als neuer Betreiber fungiert die NÖVOG. Diese will allerdings den Gesamtverkehr ab Schwarzenau baldmöglichst einstellen.
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