Kandertalbahn 5 Traditional Cache

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Sabbelwasser: Hallo art_wendeley,

leider wurde der Cache bis heute nicht wieder aktiviert oder kein konkretes Aktivierungsdatum angegeben. Deshalb erfolgte heute die endgültige Archivierung dieses Caches.
Wenn du an dieser Stelle wieder einen Cache platzieren möchtest, kannst du selbstverständlich gern ein neues Listing zum Review einreichen.

Denke bitte daran eventuellen Geomüll (Cachebehälter, Zwischenstationen) wieder einzusammeln.

Danke und Gruß,

Sabbelwasser
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Tipps & Tricks gibt es auf den Info-Seiten der deutschsprachigen Reviewer:
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Hidden : 8/18/2010
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:



Leider wurden manche erfolgsversprechenden Ansätze einer günstigen Entwicklung, besonders im Omnibusverkehr, durch den 2. Weltkrieg zunichte gemacht. Da die Kandertalbahn keine militärische Bedeutung hatte, gehörte sie zu den Betrieben, die hinsichtlich der Stoffversorgung hinten angestellt wurden.

Der LKW-Betrieb wurde für den öffentlichen Verkehr alsbald eingestellt, der Omnibusverkehr im Laufe der folgenden Kriegsjahre mehr und mehr eingeschränkt und schließlich am Anfang des letzen Kriegsjahres eingstellt.
Demgegenüber nahm die Bedeutung der Eisenbahn wieder zu, wenn sie auch mit dem zugleich dem Güterverkehr dienenden Zügen nicht die Annehmlichkeiten des Omnibusverkehrs zu bieten hatte. Da für den Güterverkehr ohnehin eine Anzahl von Zügen gefahren werden musste, lag es Nahe, zur grössten Ersparnis an Betriebsstoffen diesen Güterzügen einige Personenwagen anzuhängen. In den letzten Kriegswochen, nämlich am 24. April 1945, kam dann auch der Bahnbetrieb zum Erliegen.

Nachdem die gröbsten Schäden an den baulichen Anlagen, insbesondere an den Gleisen, nach dem 2. Weltkrieb beseitigt waren wurden die Fahrzeuge mit behelfsmäßigen Mitteln wieder einsatzfähig gemacht. Da auch die Besatzungbehörde zu der Erkenntnis kam, dass zur Einführung geordneter Lebensverhältnisse der Wiederaufnahme des Bahnbetriebs nicht wiedersprochen werden könnte, wurder der Betrieb der Nebenbahn am 05.Dezember 1945 wieder aufgenommen.

Mit der Befölkerungszunahme durch die Unterbringung von Heimatvertriebenen und dem Fehlen anderer Beförderungsmöglichkeiten stieg der Personenverkehr 1947 auf 322300 Reisende und erhöhte sich in der ersten Hälfte des Jahres 1948 um weitere 20%.
Im zweiten Halbjahr 1948, der Anfangszeit der wieder stabil gewordenen Währung, verringerte sich der Personenverkehr um etwa 40%. Der Güterverkehr stieg fast im gleichen Umfang wieder an.

Mit der Vermehrung des Omnibusparks wurden dann frührere Buslinien wieder in Betrieb genommen. Somit ging der Verkehr auf der Schiene zurück. Durch den Wunsch der Reisenden, bei Fahrten zwischen Kanden und Lörrach nicht mehr umsteigen zu müssen, verringerte sich die Personenbeförderung der Nebenbahn so stark, dass für die wenigen Reisenden die für den Güterverkehr erforderlichen Züge ausreichend waren.

Im Güterverkehr machte sich der LKW-Wettbewerb mehr und mehr bemerkbar. Holz- und Steinverfrachtungen waren seltener geworden. Bei dem schwachen Verkehrsumfang erhöhten sich die Verluste aud der Betriebsrechnung. Eine Stillegung erschien unabwendbar.
Aber in Eingaben, Gemeinderatsbeschlüssen und Zeitungsberichten wurde der fortbestand der Bahn gefordert. So wagte die Betrieberin der Bahn einen letzten Versuch und überwies der Kandertalbahn einen gebrauchten Dieseltriebwagen (VT8), der sowohl den Personen- als auch den Güterverkehr einschließlich des bisherigen Omnibus-Schienenersatzverkehr bediente.


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Diese Serie behandelt die Kandertalbahn von ihrer Planung bis zum Ende des dampfbetriebenen Regelverkehrs. Bedenkt aber bitte, dass aufgrund der Menge der Informationen und Ereignisse in 70 Jahren hier nur ein Teil erwähnt wird. Wer mehr wissen will, vor allem zu der Zeit nach 1966, dem kann ich nur den Besuch einer Depotführung in Kandern empfehlen. Diese Führungen werden vom Verein Kandertalbahn e. V. angeboten, finden jeden 2ten Samstag um 10.30 Uhr statt und sind kostenlos.

Wer die ganze Serie loggen will, sollte sich die jeweilige Bonuszahl in den einzelnen Caches notieren. Die Zahlen werden für die Koordinaten des Bonus-Caches benötigt.

Quellen: SWEG "75 Jahre Chanderli" und www.kandertalbahn.de

Additional Hints (Decrypt)

Naqernfxerhm

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
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N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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