Trau Dich 39 - "Drei Linden" Multi-Cache

Am 18. Juli 1904 gründete Gustav Köllmann in Leipzig die Mechanische Werkstatt G. Köllmann GmbH und produzierte ab 1905 vorwiegend Präzisionszahnräder. Die Firma, die am 8. Juli 1907 den neuen Namen Zahnräderfabrik Köllmann GmbH erhielt, spezialisierte sich später auf die Herstellung von Kegelrädern für Hinterachsen und Wechselgetriebe für die Automobilindustrie und war damit die erste Spezialfabrik in Deutschland auf diesem Gebiet. Am 21. August 1912 wandelte Köllmann das Unternehmen mit Wirkung ab 1. Januar 1912 in eine Familien-Gesellschaft, die Zahnräderfabrik Köllmann-AG um. Diese Gesellschaft firmierte ab 19. Februar 1928 unter dem Namen Köllmann-Werke AG. Um die Verzahnungswerkzeuge, die Köllmann für die Zahnradfertigung benötigte, selbst herstellen zu können, gründete er 1919 in Leipzig die Köllmann Werkzeugfabrik GmbH. Im Ersten Weltkrieg wurde für die Automobil-, Flugzeug- und Luftschiffindustrie produziert. Die Köllmann-Werke lieferten seit 1927 in Zusammenarbeit mit der Deutschen Getriebe-Gesellschaft mbH Berlin die ersten synchronisierten Triebwagengetriebe für die Deutsche Reichsbahn und andere europäische Eisenbahngesellschaften. 1931 übernahm Gustav Köllmann schließlich die Köllmann Maschinenbau GmbH, die Maschinen- und Zahnräderfabrik seines Bruders in Langenberg, und baute dort Langfräsmaschinen. 1935 gründete er in der Oststraße 5 in Liebertwolkwitz bei Leipzig (heute Ostende 5 im Leipziger Ortsteil Liebertwolkwitz) das Zweigwerk Köllmann-Getriebe bau GmbH. 1941 übernahm Köllmann die Deutsche Getriebe-Gesellschaft in Berlin. Köllmann wohnte zu dieser Zeit in einer Villa in der Gohliser Friedensstraße 6. Im Zweiten Weltkrieg wurden in den Werken, die zu 35 % dem Thyssen-Konzern gehörten und die über 500 Zwangsarbeiter beschäftigten, Getriebe für Rüstungszwecke (Panzer, U-Boote, Flugzeuge) gefertigt.


Die Köllmann-Werke nach dem Zweiten Weltkrieg
Das Leipziger Hauptwerk und die Werkzeugfabrik in der Torgauer Straße 74 und 80 wurden nach Kriegsende, so wie viele andere Rüstungsbetriebe, durch die sowjetische Besatzungsmacht demontiert. Außerdem wurden die noch verbliebenen Teile des Leipziger Werks am 3. März 1948 verstaatlicht und der VVB Maschinenbau unterstellt. Das Werk in Liebertwolkwitz firmierte ab 1. Juli 1946 als SAG für Maschinenbau Köllmann-Getriebebau GmbH. Beide Betriebsteile wurden schließlich 1958 mit der Maschinenfabrik G. E. Reinhardt Buchdruck-Metallutensilien in der Connewitzer Waisenhausstraße 19 (heute Arno-Nitzsche-Straße) zum VEB Fahrzeuggetriebewerke »Joliot Curie« Leipzig zusammengeführt, der ab 1978 dem VEB IFA-Kombinat Nutzfahrzeuge Ludwigsfelde unterstellt war. Nach der politischen Wende ging 1990 aus dem Connewitzer Werk das Zahnradwerk Leipzig hervor, das 1991 in die Liebertwolkwitzer Betriebsstätte verlegt und 1993 als Zahnradwerke Leipzig GmbH reprivatisiert wurde. Allerdings erfolgte 1998 nach Liqiditätsproblemen die Gesamtvollstreckung. Nach Gewährung von Krediten durch die Deutsche Ausgleichsbank konnte dann schließlich 1999 die Neue ZWL Zahnradwerk Leipzig GmbH gegründet werden. In das von Otto Droge 1938 umgebaute Fabrikgebäude in der Torgauer Straße zog nach umfassender Sanierung das Stadtarchiv Leipzig ein. Den westdeutschen Betriebssitz verlegte man 1949 nach Langenberg und 1951 nach Düsseldorf-Heerdt, wohin auch die Produktion verlagert wurde. 1955 erfolgte die Übernahme durch die Maschinenfabrik Ernst Thielenhaus, wo man 1964 die Getriebeproduktion und den Kompressoren-/Maschinenbau in einem neuen Werk in Wuppertal vereinigte. Mit Neuorganisation der Thielenhaus-Gruppe wurde 2002 die Zahnradwerk Köllmann GmbH als Koellmann Airtec und Koellmann Gear in die Thielenhaus Technologies GmbH eingegliedert.