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15.10.2010 - l'ultimo diaframma

A cache by dis19 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 10/15/2010
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size:   small (small)

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Geocache Description:


dis19

un cache da guinness!


ein guinness-cache!
 
   
italiano
   

intro

record al san gottardo: la galleria ferroviaria più lunga del mondo diventa realtà. il 15.10.2010, a 30 chilometri dal portale sud e a 27 dal portale nord è caduto il diaframma principale nel tubo est della galleria di base del san gottardo: alle 14.30 circa la fresatrice ha perforato gli ultimi metri di roccia avanzando da faido verso sedrun.
la perforazione è stata effettuata con grande precisione. essa presenta, infatti, una deviazione minima di 8 centimetri in orizzontale e 1 in verticale.

nel cuore della montagna circa 200 persone hanno assistito alla caduta dell'ultimo strato di roccia più di sei chilometri a sud di sedrun. circa 3500 minatori e persone coinvolte attualmente o in passato nel progetto, tra cui ingegneri, progettisti, geologi e geometri, hanno seguito l'evento su maxi schermi e festeggiato in varie località: all'officina di sedrun, alla stazione multifunzionale di faido, presso il portale nord di erstfeld e al kkl di lucerna. la caduta del diaframma è stata trasmessa in diretta televisiva in tutta la svizzera e all'estero.

la galleria di base del san gottardo, lunga 57 km, collega sotto le alpi il portale nord a erstfeld (cantone di uri) e il portale sud a bodio (cantone ticino). situata a profondità che raggiungono i 2500 metri, la galleria di base del san gottardo è anche la galleria ferroviaria più profonda del mondo. assieme alla galleria di base del ceneri, lunga 15,4 km, sarà così realizzata una ferrovia di pianura attraverso le alpi. la galleria di base del san gottardo, l'elemento centrale della nuova linea ferroviaria, entrerà in servizio probabilmente nel 2017 e migliorerà notevolmente i collegamenti ferroviari nel cuore dell'europa. darà un impulso al trasferimento, alla rotaia, dei trasporti merci tra nord e sud e ridurrà i tempi di viaggio tra zurigo e milano dalle attuali 3 ore e 40 minuti a 2 ore e 50.

la galleria di base del san gottardo, realizzata da alptransit, comprende due tubi paralleli a una corsia, collegati tra loro ogni 325 metri da cunicoli trasversali lunghi ca. 40 metri. considerando tutti i cunicoli, pozzi e gallerie, quest'opera conta complessivamente 151,8 km di gallerie. ne fanno parte anche due stazioni multifunzionali, ognuna a circa un terzo della galleria, che fungono da aree di cambio corsia e di soccorso. la galleria di base del san gottardo è stata costruita scavando contemporaneamente nei cinque comparti di erstfeld, amsteg, sedrun, faido e bodio. i lavori preliminari, iniziati già nel 1993 con i sondaggi di piora, sono continuati dal 1996 al 1998 con i brillamenti dei cunicoli d'accesso di sedrun, faido e amsteg. dal 2001 si sta lavorando ai lotti principali. la caduta del secondo diaframma principale nel tubo ovest è prevista per l’aprile del 2011.

il cache

il cache, che vuole celebrare la storica caduta dell'ultimo diaframma, è nascosto al portale sud della galleria di base del san gottardo, nei pressi dell'infocentro gottardo sud sa a pollegio, un edificio caratteristico, costruito con il materiale estratto dalla galleria.

altre info

1.

con un po' di fortuna, l'auto può essere parcheggiata nei pressi del cache.

2. il portale sud della galleria è raggiungibile con i mezzi pubblici da biasca (fermata "pollegio, infocentro alptransit").
   

buona fortuna e… buon divertimento!


   
deutsch
   

einleitung

weltrekord am gotthard: der längste eisenbahntunnel der welt wird realität. 30 kilometer vom südportal und 27 kilometer vom nordportal entfernt fand am 15.10.2010 in der oströhre der hauptdurchschlag am gotthard statt: die tunnelbohrmaschine durchbrach von faido her kommend gegen 14.30 uhr die letzten meter fels auf dem weg nach sedrun.
der durchschlag der tunnelröhre erfolgte mit grosser genauigkeit. die abweichung ist mit 8 zentimetern horizontal und 1 zentimeter vertikal sehr gering.

am durchschlagspunkt tief im berg, etwas mehr als sechs kilometer südlich von sedrun, erlebten rund 200 personen den durchschlag der tunnelbohrmaschine mit, unter ihnen Ehrengäste um Verkehrsminister Moritz Leuenberger. rund 3500 mineure und projektbeteiligte, darunter aktuelle und ehemalige ingenieure, planer, geologen oder vermesser, verfolgten den durchbruch der tunnelbohrmaschine an verschiedenen festorten in der werkhalle sedrun, der multifunktionsstelle faido, beim nordportal in erstfeld und im kkl luzern auf grossleinwand. schweizweit und international wurde das ereignis vom schweizer fernsehen live übertragen.

der gotthard-basistunnel unterquert die alpen auf einer länge von 57 km und verbindet das nordportal in erstfeld (kanton uri) und das südportal in bodio (kanton tessin). mit einer felsüberlagerung von bis zu 2500 metern ist der gotthard-basistunnel auch der tiefste bisher gebaute eisenbahntunnel der welt. zusammen mit dem 15,4 km langen ceneri-basistunnel bildet der gotthard-basistunnel eine flachbahn durch die alpen. der basistunnel am gotthard ist das herzstück der neuen bahnverbindung. voraussichtlich ende 2017 wird er in betrieb genommen. dann wird er zu markanten verbesserung der reise- und transportmöglichkeiten im herzen europas führen: die  verlagerung der gütertransporte nord-süd auf die schiene wird begünstigt und die reisezeit von zürich nach mailand von heute 3 stunden und 40 minuten auf 2 stunden und 50 minuten verkürzt.

der gotthard-basistunnel, die dank alptransit entstanden ist, besteht aus zwei parallelen einspurröhren, die alle 325 meter mit einem ca. 40 meter langen querschlag verbunden sind. insgesamt misst das tunnelsystem des gotthard-basistunnels mit allen tunnels, schächten und stollen 151,8 km. an den drittelspunkten, in faido und sedrun, befinden sich multifunktionsstellen, die als nothaltestellen sowie spurwechsel dienen. gebaut wurde der gotthard-basistunnel parallel an den fünf abschnitten erstfeld, amsteg, sedrun, faido und bodio. erste vorarbeiten erfolgten bereits 1993 mit dem sondiersystem piora und von 1996 bis 1998 mit der sprengung der zugangsstollen in sedrun, faido und amsteg. seit 2001 wird an den hauptlosen gebaut. der zweite hauptdurchschlag in der weströhre erfolgt voraussichtlich im april 2011.

der cache

der cache befindet sich am südportal des basistunnels, in der nähe des besucherzentrums pollegio, für dessen bau ausbruchmaterial aus dem tunnel verwendet wurde.

weitere infos

1.

mit ein wenig glück kann man in der nähe des caches parkieren.

2. der südportal des tunnels ist mit öffentlichen verkehrsmitteln ab biasca erreichbar (haltestelle "pollegio, infocentro alptransit").
   

viel glück und... viel spass!


ftf 15.10.10 - Miuu

Additional Hints (No hints available.)



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