Am 1. September 1869 wurde die Strecke Neuss -
Düren eröffnet. Der Streckenverlauf entsprach bis Bedburg dem
heutigen Verlauf. Ab Bedburg verlief die Strecke über Elsdorf
weiter nach Düren. Bis zum 1. Juni 1991 fuhren alle Personenzüge
auf der Strecke von Neuss nach Düren. Ab dem 27. Mai 1995 wurde der
Personenverkehr im Abschnitt Bedburg – Düren eingestellt, am
31. Dezember des gleichen Jahres der Güterverkehr. Die Stilllegung
erfolgte zum 2. Juni 1996. Der Abschnitt Düren – Elsdorf
verlief im Bereich des heutigen Braunkohletagebaus Hambach und
wurde daher abgebaggert. Der Abschnitt Elsdorf – Bedburg
wurde zunächst noch für den Güterverkehr genutzt, später mangels
Nachfrage stillgelegt und abgebaut. Ab dem 2. Juni 1991 fuhren die
Züge durchgehend von Neuss nach Horrem, in der Hauptverkehrszeit
auch nach Köln. Ab dem 15. Dezember 2002 wurde der Zugverkehr nach
Köln ganztägig ausgeweitet. Die Regionalbahn verkehrt von
Düsseldorf Hauptbahnhof nach Köln Messe/Deutz über Neuss,
Grevenbroich, Bedburg, Bergheim ohne Halt in Horrem, einige Züge
enden jedoch in Horrem. Sie trägt die Liniennummer RB 38 und wird
im Halbstunden- ( Abschnitte Neuss – Grevenbroich und Bedburg
– Quadrath-Ichendorf) bzw. Stundentakt (übrige Strecke) von
der DB Regio NRW betrieben. Im Bereich zwischen Düsseldorf und
Neuss befährt sie die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf,
zwischen Horrem und Köln befährt sie die Schnellfahrstrecke
Köln–Aachen Die Erftbahn sollte laut Planungen der 1990er
Jahre (Zielnetz 2015) in das S-Bahn-Netz Rhein-Ruhr aufgenommen
werden und eine unter der Linienbezeichnung S 18 verkehrende
S-Bahn-Linie von Horrem über Bedburg nach Düsseldorf verlaufen.
Dies bedeutet, dass die Strecke ausgebaut und elektrifiziert werden
muss. Des Weiteren sind bei Umsetzung der Linie S 18 die beiden
neuen Haltepunkte Neuss Polizeidirektion und Neuss Insel Hombroich
geplant.
Quelle: Wikipedia
Es
müssen keine Gleise betreten werden.
Bitte passt auf die Reise- und Arbeitermuggel auf.