Forgotten Railway Traditional Cache
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Parkera vid den vita villan inne i Bjärka.
Till minne av Gullbergsbanan har denna cache placerats nära den ännu relativt välbevarade banvallen. Precis i närheten finns också två gamla grindstolpar från tiden.
Följande text är hämtad från boken ”GULLBERGSBANAN – Timmer vägen i Ljung och Stjärnorp socknar” av Vreta Klosters Hembygsförening. Boken kan köpas på Ljungsbro bibliotek.
”Motala Ström rinner genom Norrbysjön på sin väg mellan Borensberg och Ljungsbro. Söder om Norrbysjön byggdes en ångsåg 1879 som sedan övertogs av Domänverket 1909. På norra sidan av sjön ägde Domänverket stora skogsområden och området kallades ibland Gullbergs kronopark eller Kungliga domänstyrelsen Gullbergs revir. Numera är området delvis ett militärt övningsområde.
Ångsågen behövde timmer pch det flottades över sjön. År 1913 började man bygga en transportbana för timmer. Den första delen av banan var 4.5 km lång och sträckte sig fram till Sibborpsjön. Banan, som hade en spårvidd på 600 mm, öppnades för trafik 1914 och timmervagnarna drogs då av hästar.
År 1922 var det aktuellt att förlänga banan. I samband med det moderniserades den äldre banan och det innebär att rälsen revs upp. Banan förlängdes 10 km till Hyttsjöbron vid Elmesbo. Det byggdes en växel vid Prostendal 1923 och i november 1925 började man åter med timmertransporter på delar av banan. Under 1926 förlängdes banan med ytterligare 8 km till Rådsla. I december 1926 var banorna klara för trafik till Hyttesjöbron respektive Kronfallet. Banan blev totalt 2,3 mil lång och den var helt färdig 1926.
Nu drogs timmervagnarna av lokomotiv. Det var köpt i Stockholm och vägde 6 ton. Loket hämtades i april 1923 på Maspelösa station och drogs på landsvägsvagn med hästar till Bjärka där det sattes på spåret.
Den 11 januari 1926 skedde en olycka då en man dödades. En timmerkätting föll ned på spåret och vållade en svår urspårning.
Trafiken på banan blev inte långvarig. Det tog tre och ett halvt år att bygga järnvägen. Efter dubbla tiden, sju år ansågs banan ha tjänat ut. Lastbilarna kom att ta över mycket av de kortväga transporterna. Likaså förändrades efterfrågan på skogsprodukter från sågat virke till massaved. Upprivningen av Gullbergsbanan påbörjades 1932 och 1936 såldes ångloket till Glans kalkbruk vid Lenbergsvik. Under åren 1930-1952 var loket inregistrerat i Ångpanneföreningen som nr 6776. Loket skrotades 1952 vid Glans kalkbruk. De flesta timmervagnarna hade troligen förts över till Bödabanan på Öland. ”
Additional Hints
(No hints available.)
Treasures
You'll collect a digital Treasure from one of these collections when you find and log this geocache:
Loading Treasures