Podolský prístav byl postaven jako vorový prístav v letech 1869 až 1872. Asi po roce 1890 byl doplnen 300 metru dlouhou ochrannou hrází, kterou je oddelen od Vltavy. Jeho rozloha je cca 2,6 hektaru, hloubka ciní 4 metry. Pro svou malou kapacitu byl prístav vyhrazen pro kotvení sportovních plavidel. Za velkých mrazu zde voda cástecne zamrzá.
Podolí, známé svou vorarskou minulostí, je rodištem ceského jachtingu. Roku 1912 byla postavena na hrázi podolského prístavu unikátní celodrevená trípatrová lodenice Ceského Yacht Klubu (založen v roce 1893), která nejen nahradila predchozí plovoucí klubovny, ale vybaveností i rozlohou je mnohonásobne predcila. Na budove je cenen její rok vystavení a také, že patrí k jednem z mála puvodních trípodlažních celodrevených budov pro svuj úcel. Z tohoto duvodu a rovnež zajímavého umístení je lodenice pod památkovou ochranou.
Kousek od Ceského Yacht Klubu se nachází oddíl vodních sportu TJ Tatran, který je jedním z nejstarších pražských oddílu. Byl založen v roce 1910 za úcelem provozování vodních sportu a klubového spolecenského života. Z pocátku bylo jednoduché kotvište zbudováno na kládách, až pozdeji díky nadšení clenu klubu byla na jeho stavbu použita železná konstrukce a vybudováno výtažné zarízení. V 50. letech 20. století dostal klub darem invazní clun, což byla velmi významná událost, která zcela ovlivnila další rozvoj klubového života. Toto historické plavidlo prošlo ve své minulosti již mnoha renovacemi a doposud je postupne jeho vzhled stále vylepšován. Clun je dnes živoucím srdcem nejen clenu oddílu Tatran, ale také ostatních vltavských motoristu.
Pred proražením tunelu ve vyšehradské skále a jeho otevrením v roce 1905 byla obec Podolí spojena s Prahou a Smíchovem nekolika prívozy. ■ První z nich spojoval Podolí s Císarskou loukou na protejším brehu. Poprvé byl doložen v roce 1222, kdy vyšehradská kapitula vlastnila obec Podolí s právem prívozu. Poslední zmínky jsou z let 1906, 1927 a 1950. ■ Druhý prívoz jezdil v období 1906 – 1909; spojoval Podolí a Smíchov. ■ Tretí z prívozu byl provozován na pravém brehu kolem vyšehradské skály v trase Podolí – Výton. Pred proražením vyšehradského tunelu jezdil mezi lety 1885 a 1904. Pozdeji (v letech 1975 a 1982) byl v této trase využit prívoz jako náhradní doprava za vyloucený tramvajový provoz. Za stejným úcelem byl v provozu naposledy koncem roku 2008 jako náhradní lodní doprava (linka X-21) ve vylouceném úseku Výton – Podolská vodárna.
Informace ke keši
Jedná se o snadnou multinku, která má za cíl provést vás celým podolským prístavem.
1) N 50°03.691, E 014°25.091
Z kolika bílých písmen se skládá nápis na streše protejšího dreveného domu? (Predpokládejte, že první dve slova jsou složena ze stejného poctu písmen.) Císlice zjišteného dvojciferného císla oznacte jako neznámé AB.
2) N 50°03.595, E 014°25.144
Kolik komínu se nachází na streše invazního clunu? (Pokud od císla AB odectete nejvyšší jednociferné císlo, zkontrolujete si tak pocet komínu.) Spoctené císlo oznacte jako neznámou C.
3) N 50°03.614, E 014°25.047
Jakého tvaru je kotvicí prvek, u nehož se práve nacházíte?
a) kotva (D = 3)
b) kruh (D = 2)
c) hrib (D = 1)
4) cílové souradnice N 50°03.CBC, E 014°25.ADA
Neznámým A, B, C a D príradte zjištené hodnoty a dosadte je do cílových souradnic.
P.S.: Nezapomente si opsat bonusové císlo, mohlo by se vám hodit...
Keše série Pražské prístavy:
#1 Holešovický (GC2HCBM)
#2 Libenský (GC2HW1M)
#3 Karlínský (GC2J84Q)
#4 Smíchovský (GC2J11H)
#5 Podolský (GC2M620)
#6 Radotínský (GC2N2H4)
#7 BONUS (GC2TB2C)