Harley's 1st military mission Mystery Cache

This cache has been archived.

Harley-Holland: Einde hobby. Ik doe t nooit meer. Prioriteiten liggen elders. Bedankt voor alle logjes

More
Hidden : 2/23/2011
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: regular (regular)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Ik wil u wat vertellen over mijn eerste militaire missie naar het voormalig Joegoslavië. De cache ligt niet op bovenstaande coordinaten, lees mijn verhaal en los de puzzel op.

Let op! Niet na zonsondergang of voor zonsopgang loggen aub! Dit was een vereistte om deze te mogen plaatsen! Parkeer uw voertuig en loop de laatst 350 meter A.U.B.

In 1994 ben ik als dienstplichtig militair opgeroepen en heb ik aangegeven graag iets nuttigs met mijn dienstperiode te willen gaan doen. In Maart 1994 werd ik dan ook opgeroepen door het centrum voor vredesoperaties in Ossendrecht. Hier heb ik eerst mijn algemene militaire opleiding volbracht en klaar gestoomd voor de uitzending van 6 maanden naar Bosnië. In eerste instantie was het de bedoeling om met het transportbataljon naar Santici te gaan ten oosten van Vitez, centraal Bosnië. Aangezien men trekker-oplegger chauffeurs tekort kwam bij het support-command werd er gevraagd wie hier interesse in had. Dit vond ik natuurlijk mooier dan een 4-tonner rijden en heb ik voor de opleiding gekozen op PIROC Veldhoven.

In Juni 1994 werd ik dan voor 6 maanden uitgezonden naar Bosnië locatie Lukavac vlakbij de grotere stad Tuzla, gestationeerd in een kolenfabriek waar daar nog steeds het grootste deel van de bevolking hun huizen mee verwarmdt. Onze missie was Dutchbat ondersteunen en bevoorraden in de enclave Srebrenica.

Over het algemeen zagen de dagen er zo uit: Als we op transport moesten, en dat was veelvuldig, vertrokken we 'smorgens vroeg richting onze Nederlandse collega's in Santici of Busovaca, waar de transportbataljons zaten. Normaliter zou dit geen probleem moeten zijn en kon men er in een paar uurtjes naartoe rijden. Wij deden er een stuk langer over omdat de militairen van de strijdende partijen alle toegankelijke wegen afgesloten hadden d.m.v. mijnen en checkpoints. Hierdoor moesten we over de door ons gedoopte "geitenpaden", niet harder dan 40 km/h kon men hier rijden, de chauffeurs waaronder ik werden flink door elkaar geschudt. In de zomer veel stof happen en temperaturen tot wel 42 graden en in de winter heb ik zelfs een keer -27 graden mogen trotseren. De wegen waren dan ook hobbelig, stoffig of hobbelig en modderig. Hierdoor gebeurden veel ongelukken en natuurlijk was het ook niet ongevaarlijk door de strijdende partijen en door de vele mijnen van allerlei formaten in de bermen.

Vanuit onze collega's reden we de volgende dag via Mostar richting Split in vredesgebied Kroatië, hier lag een dorpje Trogir in de buurt waar we overnachten. De volgende ochtend mochten we gaan laden, in de haven van Split of op Logbase Split, waar ook het Kroatische leger gevestigd was.

Als alle vrachtwagens vol zaten gingen we weer het oorlogsgebied in en reden we via het gehavende Mostar wederom terug naar onze collega's in Santici of Busovaca. Hier werd het dan wachten tot we "clearance" kregen van de Bosnisch Servische militairen, of we over Servische grond naar de Moslim enclave Srebrenica mochten. Het was vaak "Nee" waardoor de producten vaak bedorven en we terug moesten naar Split om vers voedsel te gaan halen.Was het een "Ja" of beter gezegd "Da" dan vertrokken we in de vroege ochtend richting Sarajevo om daar de eerste checkpoints tegemoet te gaan.

U kunt zich bedenken dat de plaatselijke Servische bevolking ons niet graag zag rijden op weg naar een Moslim-enclave, dit nam een extra spanning met zich mee, en moesten de konvooicommandanten dan ook alle acteerprestaties uit de kast halen om het konvooi er doorheen te praten. Bij alle checkpoints (6 over heel de route) moest eenieder uit de voertuigen, werden de Id kaarten en lading gecontroleerd. Als dit alles goed was en de Serven op de Cp's goedgezind waren mochten we door. Soms lieten ze je gewoon een uur langer staan dan nodig. Dit ging zo door tot aan de poorten van de helse enclave Srebrenica. Na een lange dag zwoegen reden we dan vermoeid de enclave binnen waar de meeste Dutchbatters in Potocari gelegerd waren. Vriendelijk werden we dan onthaald door onze landgenoten en hielp het hele kamp mee lossen, verse andijvie was nu weer eens heerlijk t.o.v. 3 weken struik. Ook werd brandstof gelost zodat men weer warm kon douchen en elektriciteit had.

Potocari lag een paar kilometer ten noorden van het stadje Srebrenica af, waar ook diverse posten bemand werden door de nederlandse collega's. De volgende dag mochten we hopelijk van de Serven weer terug om de volgende lading op te halen.

Zo ging dit 6 maanden lang door waarna ik in februari 1995 weer huiswaarts kon keren

A= B=
C= D=
E= F=

Park




Bannerimage



<a href="http://coord.info/GC2N2DN" target="_blank"><img src="http://img.geocaching.com/cache/2cdf8246-abe6-48ec-b1c5-9f0d186605f4.jpg" alt="image" title="Harley's 1st mission"border="0" width="300" height="80"/></a>


Profile for Harley-Holland

Additional Hints (Decrypt)

Pnpur: mvr fcbvyre. Ynng trra mbrxfcbera ra/bs ebzzry npugre, nyf h re orag mhyg h ortevwcra jnnebz. Travrg ina qr ibtryf ra ora rira fgvy......

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...