JR Mito line has been electrified railroad.
There is changing the line voltage DC and AC; "dead section" between Oyama station and Otabayashi station.
Oyama side has DC 1.5kV, Otabayashi side has AC 20kV, 50Hz.
This dead section is placed in Inuzuka, Oyama, Tochigi.
Because DC-overhead catenary system has influence the Kakioka Magnetic Observatory, Japan Meteorological Agency in Ishioka, Ibaraki, JAPAN.
Therefore Otabayashi side has AC-electrification.
By not stopping the electric railcars in this area, there are no crossing close by.
Cache is hidden near the trolly dead section indicator.
Do NOT enter the railway track! Of course, it exists outside railway track!
If it is possible, please make sure you have a narrow oily pen!!!
The following text is in Japanese.
JR水戸線は電化されていますが、小山－小田林間には直流－交流とを切り替える「デッドセクション」があります。
小山駅側が直流1.5kV、小田林駅側が交流50Hz, 20kVとなっています。
その境界は小山市犬塚にあります。
この送電が行われていない境界付近で車輛が停止することによって、車輛が動けなくなる事故を防止するために、周辺には踏切がありません。
また、「交直切替」などの独特の標識も存在します。
この区間以東が交流である根拠としては、茨城県石岡市にある気象庁・地磁気観測所において、直流送電が起こす磁界の影響を抑えるためです。
電気設備に関する技術基準を定める省令（平成九年三月二十七日通商産業省令第五十二号） 第四十三条 直流の電線路、電車線路及び帰線は、地球磁気観測所又は地球電気観測所に対して観測上の障害を及ぼさないように施設しなければならない。 が法的な根拠となっています。
キャッシュは、この付近に数箇所存在する「架線死区間標識」の近くに設置しました。
くれぐれも鉄道敷地内には入らないで下さい。（もちろん、敷地外に設置してあります）
ボールペンないしは細めの油性ペンをお持ち下さい。
キャッシュの白い部分にサインしていただいてOKです！！！