GC2TMHN Salzwedel Bw Lokschuppen (Traditional Cache) in Sachsen-Anhalt, Germany created by Survivalduo

This cache has been archived.

Anhalto: Leider wurde durch den Owner des Caches bis heute nicht auf DNF-Logs, "Needs Maintenance"-Logs und/oder das "Needs Archived"-Log reagiert. Deshalb erfolgte heute die endgültige Archivierung dieses Caches.
Wenn du an dieser Stelle wieder einen Cache platzieren möchtest, kannst du selbstverständlich gern ein neues Listing zum Review einreichen.

Viele Grüße,
Anhalto - Volunteer Reviewer in Deutschland/Germany

GC2TMHN ▼

A cache by Survivalduo Message this owner

Hidden : 4/21/2011

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

http://www.dampflok-salzwedel.de/
Von hier aus kann man das Bahnbestriebswerk schön sehn, der Cache ist nicht unter der Brücke sondern oben am Radfahrweg.

Das Bw Salzwedel wickelte über Jahrzehnte hinweg den größten Teil der Zugförderung im nordwestlichen Teil der Altmark ab. Bis Mitte der 1970er-Jahre bildete die Baureihe 52 das Rückgrat im Fahrzeugpark der kleinen Dienststelle. Erst Ende 1975 wurden die Reko-50er in Salzwedel heimisch. Als erste traf hier am 29. November 1975 die 50 3633 ein. Einige Wochen später, am 24. Dezember 1975, kam ein Lokzug mit sieben Reko-50ern aus Güsten in der Altmark an. Diese Maschinen lösten die Baureihe 52 in den Plänen 1 und 2 ab. Neben Güterzügen nach Geestgottberg, Oebisfelde, Stendal und Wittenberge bespannten die Reko-50er auch das Zugpaar D 931/936 auf der Strecke nach Stendal. Mit der Zuführung weiterer sechs Maschinen im Jahr 1976 hatte die Baureihe 52 im Bw Salzwedel ausgedient.
Doch die Glanzzeit der Reko-50er in der Altmark dauerte nur wenige Jahre. Ab 1977 gingen immer mehr Leistungen auf die Dieselloks der Baureihe 110 oder Triebwagen der Baureihe 171 über. Im Winter 1980/81 setzte das Bw Salzwedel in den Plänen 1 und 2 jeweils drei Maschinen der Baureihe 50.35 ein. Im Frühjahr 1982 wurde durch den Einsatz der ersten beiden Dieselloks der Baureihe 118 der Traktionswechsel eingeleitet. Zum Fahrplanwechsel am 26. Mai 1983 fasste das Bw Salzwedel die beiden Umläufe zusammen. Gleichzeitig verringerte sich der Bedarf auf fünf Loks. Dieser Dienstplan bestand jedoch nur wenige Wochen. Mit der Anweisung der Grenztruppen der DDR, dass fortan nur noch Loks mit abschließbaren Führerständen nach Oebisfelde fahren durften, musste die Tb-Gruppe den Umlauf der Reko-50er erheblich kürzen. Ab 11. Juli 1983 bespannten die Loks nur noch Personen- und Güterzüge auf den Strecken nach Stendal und Wittenberge. Das Zugpaar D 931/936 oblag fortan der Baureihe 118.
Um eine freizügige Einsatzplanung im Bw Salzwedel zu ermöglichen, wurden ab Juli 1983 die Reko-50er schrittweise durch Loks der Baureihe 52.80 ersetzt. Mit der Umsetzung der 50 3681 nach Magdeburg am 28. September 1984 hatte die Baureihe 50.35 im Bw Salzwedel vorerst ausgedient.
Im Frühjahr 1986 standen nicht genügend Maschinen der Baureihe 52.80 zur Verfügung. Zur Überbrückung dieses Engpasses trafen bis Ende Mai 50 3535, 50 3559 und 50 3618 in Salzwedel ein. Diese drei Maschinen übernahmen am 1. Juni 1986 offiziell den dreitägigen Umlauf der Baureihe 52.80. Allerdings liefen in diesem Plan auch Loks der Baureihen 52.80 und 118 mit. Ab April 1987 teilten sich eine Reko-50er und zwei 118er den Dienstplan. Dieser Umlauf galt bis zur Einstellung des Dampflokbetriebes am 25. September 1987.

Additional Hints (Decrypt)

Bora

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)