Ligne Rosheim- Saint-Nabor
Chronologie détaillée
1902 : A l’époque du Reichsland,
inauguration de la ligne Rosheim-Saint-Nabor, qui marque les débuts
de l’exploitation industrielle des carrières de
Saint-Nabor.Le site d’extraction de minerai, la voie ferrée
et son matériel roulant appartiennent à une société allemande,
Verin et Waechter.Trois locomotives
Borsig circulent pour le trafic marchandises
(minerai) et voyageurs, auquel est raccroché le wagon postal.
1923 : L’exploitation des carrières
est confiée au conseil général. La CTS (alors Compagnie des
tramways strasbourgeois) gère le trafic voyageurs de la voie
ferrée.
1923-1938 : Le trafic voyageurs et
marchandises de poursuit par train vapeur.
1938 : Pour le trafic
voyageurs, un autorail diesel remplace le
train à vapeur.Locomotive et wagon
postal s’éclipsent, stockés à Ottrott,
jusqu’en 1969. Un service postal perdure toutefois dans
l’autorail (sans la fonction boîte aux lettres assurée
précedemment par le wagon postal)
1954 : La CTS renonce au contrat de
concession de la ligne en raison de lourdes charges
d’exploitation. Une nouvelle société d’exploitation est
crée uniquement pour le transport marchandises.
1956 : Alors que le matériel
d’exploitation de la CTS est vendu par le service des
Domaines, la société des carrières, grâce à la compréhension du
ferrailleur Baruch et fils de Rosheim, rachète pour les sauver l’une des locomotives et le
wagon postal, au prix de la ferraille.
1969-1987 : Retour sur la voie ferrée de
la locomotive Borsig attelée à trois voitures voyageurs et au wagon
postal dans le cadre du petit train
folklorique Rosheim-Ottrott.Il attire 3000 à 4000 voyageurs par an, sur 10
jours d’exploitation. Il est géré par une association
regroupant notamment la société des carrières de Saint-Nabor et les
communes traversées.
1985 : La locomotive Borsig
T3 est classée
Monument historique.
1988 : Arrêt du
petit train folklorique, la société des carrières, dont
l’avenir est incertain, ne souhaitant plus mettre son
matériel à disposition. Borsig et wagon postal sont stockés à
Ottrott.La Borsig reste propriété du Département via à
l’agence de développement touristique du Bas-Rhin (ADT).
L’ADT
rachète le wagon postal auprès du liquidateur, pour
2500 euros, sur proposition du conseiller général Alphonse
Troestler
2007 : Borsig et wagon postal
sont transférés dans un entrepôt de la
CTS à Strasbourg le temps de travaux dans les
bâtiments ottrottois qui les abritent (réfection de leur hangar de
stockage et construction de logements sociaux).
2009 : Inscription du wagon postal au titre des Monuments
historiques.