Trat 070 vede v úseku Praha – Neratovice – Všetaty - Mladá Boleslav – Turnov.
Technické parametry:
Císlo trati: 070
GVD (Grafikon veškeré dopravy): 537
Typ dopravy: s veškerou dopravou
Trakce: nezávislá (neelektrifikováno)
Pocet kolejí: 1
Rozchod kolejí: 1435
Kategorie trati: celostátní
Provoz na trati: obousmerný
Tunely: 1 (Vítkovský (min.)/Vítkovské (souc.)
Zacátek trate (název): Praha hl. n.
Kilometrická poloha zacátku trate (km): 0
Konec trate (název): Turnov
Kilometrická poloha konce trate (km): 104,061
Celková délka (km):104,061
Maximální sklon (promile): 12,5
Zábrzdná vzdálenost (m): 700
Normativ délky osobního vlaku (m): 350
Normativ délky nákladního vlaku (m): 550
Organizování drážní dopravy : D1, D2
Typ zabezpecovacího zarízení: V úseku Praha - Neratovice je automatické hradlo s oddílovými návestidly; v úseku Neratovice - Všetaty je automatické hradlo bez oddílových návestidel; v úseku Všetaty - Byšice je pomerne vzácný reléový poloautoblok s kontrolou volnosti trate; v úseku Byšice - Chotetov slouží telefonické dorozumívání; v úseku Chotetov - Mladá Boleslav hl. n. je reléový poloautoblok bez kontroly volnosti trate; v úseku Mladá Boleslav hl. n. - Bakov nad Jizerou je hradlový poloautoblok; v úseku Bakov nad Jizerou - odbocka Zálucí slouží telefónické dorozumívání; v úseku odbocka Zálucí - Turnov je reléový poloautoblok bez kontroly volnosti trate;
Rádiový systém: V celém úseku sít SRD TESLA – kanálová skupina 67, 78, 70, 61
Maximální rychlost: 100 km/h
Maximální rychlost v úseku: 100 km/h - maximální v celé cásti
Vlakový zabezpecovac: není
HISTORIE
Stavitelem a provozovatelem trati byla Turnovsko-kralupsko-pražská dráha a prvního slavnostního otevrení se dockala cást trati z Neratovic pres Všetaty a Mladou Boleslav do Turnova. Stalo se tak 15. ríjna 1865. Další cást trati byla dána k užívání 23. ríjna 1871 a byl to úsek z Neratovic do Prahy-Cakovic. Dovedení trate blíže centru prahy bylo slavnostne zprovozneno o rok pozdeji a to 28. ríjna 1872, kdy byla trat napojena na Prahu-Vysocany a Prahu hlavní nádraží. V roce 1949 pak byla provedena preložka trati v Cakovicích.
O keši: Nehledejte keš v kolejích – tam jezdí jen vlaky. Je ovšem od nich kousek – dávejte pozor. Rozhodne nevstupujte do kolejište, pokud svítí cervená svetla na blízkém prejezdu. Keš vracejte dukladne na své místo. Fotografie nekoho v logu poteší. Jen prosím nedávejte do logu foto s místa nálezu.
!! NEVSTUPUJTE DO KOLEJIŠTE, KDYŽ SVÍTÍ CERVENÁ SVETLA NA PREJEZDU !!!!
!! KEŠ VRACEJTE DUKLADNE NA SVÉ MÍSTO !!!!