Skip to Content

This cache has been locked, but it is available for viewing.
<

Kuleha

A cache by toudy a risototh Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 7/9/2011
Difficulty:
4 out of 5
Terrain:
5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Cache vás privedie do nádhernej prírody Turca k ešte krajšiemu viaduktu Na Vode.

Železnicná trat Dolná Štubna - Banská Bystrica bola castou tzv. stredoslovenskej transverzály, ktorej súcastou boli úseky Handlová - Horná Štubna a Cervená skala - Margecany. Posledné dve spomenuté boli vybudované 1928 až 1936. Následne, v rokoch 1936 až 1940, bola postavená tretia vetva. Trat Dolná Štubna - Banská Bystrica nadväzuje na trat Zvolen - Brezno. Celková dlžka železnicnej trate je 40.956 metrov. Z najnižšej nadmorskej výšky (Banská Bystrica - 373,78 m) cez vrcholový bod (692,94 m) až po stanicu Dolná Štubna (567,32 m) prekonáva celkový výškový rozdiel 444,78 metrov s maximálnym sklonom 18 ‰. Železnicná trat prechádza cez pohorie Velkej Fatry 22 tunelmi o celkovej dlžke 12.211 metrov, 112 mostami a priepustami a 5 viaduktami so železnými plnostennými konštrukciami a jednou železobetónovou klenbou o rozpätí 55 m.

Na stavbe trate pracovalo viac ako 12.000 pracovníkov, pre ktorých bolo v okolí postavených 220 robotníckych barakov. Pri stavbe sa robotníkom nevyhli ani vážne úrazy. Dovedna ich bolo 492 a smrt tu našlo 35 robotníkov. Na pamiatku im postavili v obci Dolný Harmanec pamätník. Slávnostné otvorenie trate sa uskutocnilo 19. decembra 1940, za prítomnosti najvyšších štátnych predstavitelov, Dr. Jozefa Tisu, Alexandra Macha, Gejzu Medrického a Ferdinanda Catloša. Železnicná trat bola s tunelmi a viaduktmi na svoju dobu velmi odvážnym a vyspelým dielom. Celkovo bolo postavených 22 tunelov v dlžkach od 41 metrov po 4698 metrov, pricom podla pôvodného projektu ich malo byt len 14. Zložité geologické podmienky (zosuvné svahy) však donútili projektantov zvýšit ich pocet kvôli bezpecnosti prevádzky. V poradí od Banskej Bystrice sú to Kacický (dlžka 349,8 m), Dolinský I. a II. (12 a 576 m), Polkanovský I. a II. (900 a 116 m), Ulmanský I. až V. (525 m, 41 m, 67,1 m, 50 m, 64,28 m), Cabradský I. a II. (280 a 144 m), Harmanecký I. a II. (200 a 294 m), Japenský I. a II. (1.133 a 756 m), Grehelský I. a II. (1.300 a 280 m), Kosiensky (70 m), Rabkynský (197 m), Tufenský (50 m) a Cremošniansky (4.698 m). Zaujímavostou je hlavne Cremošniansky tunel, ktorý je najdlhším na Slovensku (aj v bývalom Ceskoslovensku) a má aj najdlhšiu priamku na trati (4.338 m), pricom bol súcasne prekopávaný z obidvoch strán. V kilometri 30,625 bola vybudovaná vetracia komora, ktorá je spodným vyústením vetracej šachty priemeru 4,5 m a výšky 95,26 m. Na vetracej šachte bolo neskôr dobudované zariadenie s ventilátorom ovládané zo železnicnej stanice Cremošné.

Ako bolo spomenuté vyššie, na trati sa nachádza pät viaduktov, ktoré prekonávajú hlboké údolia. Ocelové nosníky konštrukcií viaduktov sa nitovali priamo na lešeniach, len v jednom prípade (viadukt Na Vode) boli znitované pod piliermi a vyzdvihnuté do požadovanej výšky. V smere od Banskej Bystrice sa nachádza Kostiviarsky viadukt, Ulanský viadukt, viadukt Cierna Voda, viadukt Glózy a viadukt Na Vode. Pocas ústupu nemeckých vojsk pocas II. svetovej vojny boli niektoré znicené (Kostiviarsky, Ulanský viadukt a ciastocne viadukt Cierna Voda), alebo vážne poškodené. Všetky viadukty boli následne v rokoch 1945 obnovené a 17. 3. 1946 sa uskutocnilo znovuotvorenie železnicnej trate.

Železnicná trat Dolná Štubna - Banská Bystrica je významnou technickou pamiatkou Slovenskej republiky.

VIADUKT NA VODE

Viadukt Na Vode sa nachádza nedaleko zastávky Horná Štubna, v stanicnom kilometry 39.2/4 trate Banská Bystrica - Dolná Štubna. Viadukt má rozpätie 5 x 25 m. Jeho konštrukcia je plechová, mostovka horná, leží v priamke a prechodnici R = 300 m (I. otvor a cca 19 m II. otvoru), niveleta klesá 12,828 ‰. Verejná sútaž na dodanie ocelových konštrukcii bola zverejnená 2. 11. 1939 a 24. 1. 1940 MDaVP zadalo stavbu viaduktu firme Banskej a hutnej spolocnosti v Podbrezovej. Celková váha ocelovej konštrukcie (bez poistných kolajníc) je 251,6 t. Koncom II. svetovej vojny, akoby zázrakom, viadukt nebol poškodený.

Viadukt Na Vode

Vl84ik na viadukte

Vl84ik na viadukte

Odlov na vlastnú zodpovednost. Poriadne si pozrite atribúty. Dávajte si pozor na vlaky, trat je stále v prevádzke!

Prineste si vlastne pero.

Fotky hladaca pri odlove su vitane. kazdy kto odlovi tuto kesku a dalsich sest urcenych mojich T5 skrys sam, dostane odmenu v podobe SWG Supermanska vevericka.

Supermanska vevericka


free counters

Additional Hints (Decrypt)

FX: WM fgenan, gergvn mcenin
RA: FJ fvqr, guveq sebz evtug

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

86 Logged Visits

Found it 65     Didn't find it 2     Write note 13     Archive 2     Unarchive 1     Temporarily Disable Listing 1     Enable Listing 1     Publish Listing 1     

View Logbook | View the Image Gallery of 52 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.