Skip to Content

<

Chevilly - Aérotrain

A cache by Messier42 Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 08/01/2011
Difficulty:
2.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Cette plateforme dont l’accès est interdit servait de gare à l'aérotrain expérimental datant de 1969 entre Saran et Ruan. Elle comprenait les bureaux et le hangar de stockage.

Ce que l’on sait sur linternet (diverses pages de Wikipédia) :

La voie d'essai de l'aérotrain d'Orléans est une ligne expérimentale de transport guidé de type monorail, construite en 1968, située entre Saran et Ruan dans le département du Loiret en région Centre-Val de Loire en France. Les essais ont eu lieu de 1969 à 1974. La ligne est désaffectée depuis 1977. Le monorail était conçu pour faire circuler les aérotrains conçus par l'ingénieur Jean Bertin. Elle a essentiellement servi aux essais des prototypes I80-250 et I80-HV. C'est sur cette voie d'essai que le I80-HV établit le record mondial de vitesse d'un transport guidé avec 430,4 km/h le 5 mars 19741. Lors de sa construction, la voie était censée s'inscrire dans un futur axe Paris-Orléans. Elle est aujourd'hui désaffectée.


Dessin publié avec l’aimable autorisation de François Roussel (Gazoline).


Historique :

Le 18 décembre 1967, le ministre des transports charge la Société de l'Aérotrain de réaliser une voie d'essai de 18 km au nord d'Orléans pour un prix de 24 586 790 F.H.T. La construction du viaduc débute en juillet 1967. Un décret d'utilité publique parait le 22 janvier 1968 pendant les travaux de construction. Le 31 décembre 1968, 10 km de voie sont construits. L'ouvrage est mis en service en septembre 1969. Le premier essai du prototype I80-250 se déroule le 12 septembre 1969. Le dernier essai est effectué par le prototype I80-HV le 10 septembre 1974. L'Association des Amis de Jean Bertin continue de financer des vols de démonstration du prototype I80-HV jusqu'en 1977, afin d'attirer l'attention des investisseurs et clients potentiels. Le viaduc demeure dans la campagne de Beauce, le coût de sa destruction étant jugé prohibitif au regard du peu de désagrément que sa présence au milieu des champs occasionne.


L'I80 en gare de Chevilly.

Quelques chiffres :

18/12/67 : commande de la voie de 18km.
10/09/69 : l'Aérotrain I80 est posé sur sa voie.
12/09/69 : il passe les 200km/h.
15/10/73 : remplacement de l'hélice par une turbine : I80 HV.
05/03/74 : record de vitesse à 417km/h (pointe à 430).
17/07/74 : le gouvernement renonce au projet.
20/12/74 : décès de Jean Bertin.
27/12/77 : dernier passage de l'Aérotrain.
1978 : abandon définitif du projet.
24/03/92 : l'Aérotrain est détruit par un incendie.
Mars 2007 : Suppression de 120 m pour laisser place à l’A19.
Aout 2015 : Suppression d’un tronçon au dessus de la D125.
Septembre 2015 : Tournage du court métrage « PUMP ».

Pour finir sur l'I80 :
- 968 heures expérimentales;
- 68000 km parcourus;
- 16000 personnes transportées.

Pour en voir plus n'hésitez pas à consulter la page : aerotrain.fr

Additional Hints (Decrypt)

Fhe 3 "fgbc" vy a'rfg cnf geèf hfvgé...

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.