Denne serien på 13 cacher tar deg med på en rundtur på Karljohansvern. Turen følger fine stier og noe asfaltert vei, og egner seg fint både til fots, med sykkel og barnevogn.
I tillegg til denne serien er det et par andre relevante cacher på Karljohansvern; GCQFEA har historie om ubåten Utstein, og GCWGG2 har historie om kalkovnene.
Det finnes flere parkeringsmuligheter på Karljohansvern. Koordinatene viser til hovedparkeringen, om det parkeres andre steder oppfordres det til å følge skilting og vise hensyn.
Karljohansvern - KJV
Fra begynnelsen av 1700-tallet lå det en gård her på Karljohansvern som het Horten. Fergetransporten over fjorden var allerede godt etablert, og i påvente av transport overnattet man på gjestgiveriet som etter hvert ble etablert på gården. En komite skulle på begynnelsen av 1800-tallet finne plass for marinens nye hovedverft og base, og på hjemveien måtte de krysse fjorden. De hadde sin overnatting på gjestgiveriet, og på en rusletur i området ble det klart: Her er plassen, det er her det skal bygges for marinen!
Store planer ble lagt, motbør ble møtt og utbyggingen gikk fremover i rykk og napp. På midten av 1800-tallet ble planene om en festningsby lagt bort, men byggingen av forsvarsverket fortsatte. Samtidig begynte byggingen av boliger utenfor området, det som etter hvert ble Horten by.
Karljohansvern i dag er et område med en blanding av private boliger, industri, militær virksomhet, museer, turområder og badeplasser. Man har både spisesteder, overnattingsplasser, rekreasjonsmuligheter og arbeidsplasser på et lite og vakkert område.
Kanalen
Kanalen er anlagt mellom Oslofjorden og Indre havn for å skape en kort forbindelse for rokanonbåter og lignende fartøy. Samtidig skulle den fungere som en del av forsvarsverkene på marinestasjonen.
Kanalen er 878 meter lang og steinsatt på sidene, og ble bygget fra 1857 til 1863. Den ble gravd ut med spade og trillebør, og opprinnelig beplantet med popler langs kantene. Fra 1916 til 1920 ble poplene erstattet av bøketrær. Kanalanlegget er et viktig teknisk kulturminne som det finnes få tilsvarende av i Norge. I 1996-1998 ble Kanalen rensket for miljøgifter og istandsatt
Kanalbroa ble oppført i 1854-1867 i forbindelse med byggingen av kanalen. Den ble bygget der landeveien fra gammelt av gikk som dobbelt vindelbro med 7,5 meter mellom brokarene. Broa har vært intensivt brukt og gjennomgått flere utvidelser. De opprinnelige brokarene i hugget granitt er imidlertid fortsatt intakt. På østsiden av broen er det en liten oppmurt kaifront i granitt som blir kalt kongekaien, antagelig som følge av ilandstigning ved et kongelig besøk.
I 1930 ble veibredden utvidet med betongforsterkninger på nordsiden, nytt fortau og i 1961-1964 kom den broen vi fortsatt har.
Foto historisk: Marinemuseet, Horten
Foto nå: Privat
Kilde: Jan Ingar Hansen