Hbf Ulm - Der 10 Millionen Steg Traditional Geocache

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(Möchte jemand das Listing adoptieren?!)

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Hidden : 8/17/2011
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:




Hbf Ulm - Der 10 Millionen Steg - Ihr sucht einen "Micro" auf Ulms neustem Wahrzeichen, dem neuen Bahnhofsteg.

Als sündhaft teures Bauwerk verdient der für schlappe 10 Mio € neu errichtete Bahnhofsteg einen eigenen Cache!

Zum Cache:

Die überdachte Cachelokation befindet sich ein paar Meter über dem Bahnhofsareal am östlichen Aufzug.
ES IST ZU KEINER ZEIT NÖTIG DAS BANHOFSGELÄNDE, BAHNSTEIGE ODER DIE GLEISE ZU BETRETEN
Es muss und darf nicht geklettert werden, bleibt bitte unbedingt auf dem Fußgängersteig und achtet auf die angegebene Schwierigkeit/Terrainwertung.
Wegen der Überdachung kann der GPS-Empfang am Versteck sehr ungenau sein, die Koordinaten geben daher nur die gemittelte Position auf den Satellitenbildern der bekannten Quellen wieder!
Da der Übergang zur Tagzeit sehr muggelig ist, verhaltet euch bitte unauffällig und seid beim Heben des Containers vor- und umsichtig!

Was bisher geschah:

Gut drei Jahre nach Abriss des in die Jahre gekommenen alten Bahnhofstegs und zweijähriger Bauzeit wurde der neue Bahnhofsteg am 15. Juli 2011 mit einem kleinen Festakt und einem anschließendem Bürgerfest offiziell eröffnet. Insgesamt elf Unternehmen waren am Bau des neuen Stegs beteiligt.
Die Explosion einer Bombe aus dem zweiten Weltkrieg zu Beginn der Arbeiten direkt unter dem ICE-Gleis 1 verursachte Verzögerungen im Zeitplan. Akribische Untersuchungen und Bombenbergungen folgten. Danach lief der Bau völlig nach Plan - die Komplikationen schlugen jedoch mit erheblichen Mehrkosten zu Buche. (Quelle: Stadt Ulm www.ulm.de)

Die Zahlen und Fakten:

  • Bei dem Steg handelt es sich um eine 6 - Feldbrücke (Masse des Überbaus 342 t) mit Pfeilern auf allen Bahnsteigen.
  • Die Tragkonstruktion der 5 Normalfelder ist aus geschweißten Längsträgern (Rohr) mit aufgeschweißten Blechprofilen hergestellt.
  • Wegen der großen Stützweite besteht das Endfeld zur Schillerstraße aus einem Stabbogentragwerk.
  • Die Stützweiten der Normalfelder liegen zwischen 12 und 20 m, der Stabbogen zur Schillerstraße weist eine Stützweite von 60 m auf.
  • Der Steg ist auf Mikropfähle gegründet (ca. 1.300 m), die von den Bahnsteigen aus gebohrt wurden.
  • Der Einbau des Stegs erfolgte im Taktschiebeverfahren, die Verschubbahn stand auf dem Bahnhofsvorplatz.
  • Da auf dem Steg Schneeräumungen nicht möglich sind, ist er einschließlich der Treppenbereiche überdacht (Dachfläche 1.250 qm).
  • Als Absturzsicherung und als Berührungsschutz zu den Stromoberleitungen sind gemäß Bahnrichtlinien seitliche Verglasungen angebracht (Höhe 2,00 m).
  • An den Treppenaufgängen befindet sich jeweils ein Aufzug.
  • Die Nachrüstung von Treppen und Aufzügen im Bahnsteigbereich durch die DB Station und Service ist möglich.
  • Bauwerkslänge insgesamt:180 m
  • Steglänge:150 m
  • lichte Breite: 4,65 m bis 5,40 m
  • lichte Höhe: 3,25 m
  • Durchfahrtshöhe im Gleisbereich: 7,00 m bis 8,00 m über den Schienen
  • Gesamtkosten: ca. 9,7 Mio €
    darin enthalten:
    - ca. 1,5 Mio € für Abbruch alter Steg
    - ca. 1,1 Mio € für Bombenbergungen
    - ca. 7,2 Mio € für Neubau
(Quelle: Stadt Ulm www.ulm.de)

B.Y.O.P - Bitte eigenen Stift mitbringen!

Additional Hints (Decrypt)

zntargvfpur 35zz Svyzqbfr "Hagre" qrz Mhtnat mhz Snuefghuy nhs qre yvaxra Frvgr (ibz Fgrt nhf trfrura) - fvrur FCBVYRE-Ovyqre

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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