Skip to content

Frövi station Traditional Cache

This cache has been archived.

Toa Norik: #This cache has been archived by a Swedish reviewer#

Hej snaggels!

För ett tag informerade vi dig om att allt inte verkade stå rätt till med din cache och bad dig då ta reda på hur det stod till, samt åtgärda eventuella problem. Då det inte syns några tecken på att du gjort det, kommer jag nu att arkivera din cache.

Jag ber dig plocka in ev. rester av din cache så att de inte ligger kvar och skräpar ner.

Hälsningar
Toa Norik, reviewer


Besök gärna Sveriges avdelning i Geocachings officiella wiki , där du hittar information för dig som cacheägare.

More
Hidden : 8/26/2011
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size:   micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:


Järnvägen

Vid årsskiftet 1856-1857 var rälsläggningen mellan Frövi och Örebro klar. Besiktningen av banan var klar den 10 Januari 1857. Det är den dagen som Frövis järnvägshistoria börjar på allvar då invigs med pompa och ståt det nya stationshuset. Men först sommaren 1858 kunde det hysa första tågresenärerna. Det var en liten låg envånings tegelbyggnad som togs i bruk. Den revs 1888 och ersattes innan dess 1871 med den nuvarande byggnaden. Det första tåget gick till "Hindricksmessomarken" i Örebro.

Sträckan Frövi - Arboga invigs den 26 Augusti 1857. Bandelen Frövi - Lindesberg öppnades för trafik den 16 november1871. Nu kunde Fröviborna åka till stan och göra uppköp. De årliga marknaderna var det lättare att besöka. Sträckan Frövi - Ludvika öppnades för trafik 1874. Bandelen Frövi - Krylbo 1898.

År 1922 användes 32 personer för trafiken i Frövi. Under året hade man i medeltal 16 tåg per dag.
I genomsnitt 69 resande och 114 till- och frånkopplade godsvagnar per dag. 1923 byggs nya lokstallar.

Elektrifieringen mellan Örebro och Stockholm var klar den 9 juni 1947. I mitten av 50 talet lades det dubbelspår till Örebro.

År 1953 användes 74 personer för trafiken i Frövi. I medeltal 66 tåg på SJ och 40 tåg på TGOJ per dag. Under året: 25.657 sålda biljetter åt SJ och 10.627 biljetter åt TGOJ. Under året 60.141 till- och frånkopplade godsvagnar på SJ och 41.159 till- och frånkopplade godsvagnar på TGOJ.

1990-talets stora dilemma för Frövi järnvägsstation är Mälarbanan. Trots att det finns befintlig räls mellan Stockholm och Frövi så väljer banverket att dra banan över det naturområde som kallas Käglan. Vi som bor i Frövi kommer aldrig att förstå "deras tänkande". Deras beslut fick till följd att den 5 Juni 1998 gick en epok i graven då lämnade den siste järnvägstjänstemannen Frövi.

Additional Hints (Decrypt)

zntargvfx

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)