När "nybyggarna" flyttade in under Uddareds sista byggetapp, 1975-1976, så fanns bara en väg till området, Uddaredsvägen. Vad de flesta inte visste var att vid planeringen för Uddaredsområdet hade länsstyrelsen ställt krav, bl.a av säkerhetsskäl, på en andra tillfart. Även de boende längs Uddaredsvägens nedre del (mellan församlingshemmet och hårnålskurvan) hade naturligtvis ett berättigat intresse av en andra tillfart för att få en minskad trafik utanför sina hus. När nu området började bli färdigbyggt aktualiserades frågan om denna andra tillfart som var tänkt att gå i Uddaredsvägens förlängning ner mot Oryd. Ett väsentligt problem var att kostnaden för denna väg inte var medräknad i de priser som var satta för husen utan den skulle komma att, i efterhand, belasta varje fastighet i området.

Detta väckte starka känslor hos de boende, som organiserade sig för att förhindra vägbygget. Arbetsgrupper bildades, jurist anlitades och mängder med skrivelser producerades till kommunen och länsstyrelsen, insändare skrevs i lokaltidningen och stormiga möten hölls. Ansträngningarna var dock förgäves. Länsstyrelsens beslut stod fast. Vägen byggdes och invigdes under 80-talet (exakt vilket år har dock inte hittats).

Däremot fick aktionen till följd att kostnaden per fastighet reducerades kraftigt jämfört med vad som var tänkt från början.

When the "settlers" moved in during Uddareds last construction stage, about 1975-1976, there was only one road to the area, Uddaredsvägen. What most inhabitants did not know was that the planning for Uddared area the county administration had demanded, among other things for safety reasons, a second access road. Although the residents along the road Uddaredsvägen lower parts (between the parish hall and hairpin curve) had naturally an interest in a second access to a reduced traffic outside their houses. Now when the area began to be completed, the issue of this second access, which was supposed to extending Uddaredsvägen down to Oryd. An essential problem was that the cost of this road was not included in the prices that were set for the houses but it would, subsequently, be charged to every property in the area.

This aroused strong feelings among the residents, who organized themselves to prevent road construction. Working groups were formed, a lawyer hired and numerous letters were produced to the municipality and the county administrative board, letters to the editor of the local newspaper was written and chaotic meetings were held. These efforts were in vain. The county administrative decision was firm. The road was built and opened for traffic in the '80s (the exact year has not been found).

In contrast, the action resulted to that the cost per property was reduced significantly compared to what was originally intended.