Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Balade en moyenne montagne pour découvrir le lieu du crash de l'avion York transportant sir Mallory son épouse et son équipage.
Le temps de montée est de 2h15.
L’accident d’aviation qui se produisit le 14 novembre 1944, près du Rivier
d’Allemont, revêt un caractère particulier lorsqu’on sait que l’une des victimes était l’Air
Chief Marshal Trafford LEIGH-MALLORY, le plus gradé des officiers de la Royal Air
Force.
En août 1944, on lui avait confié le commandement des Forces aériennes alliées en
Asie du Sud-Est. C’est en regagnant son nouveau poste que son avion disparut dans
les Alpes. L’avion qu’il avait choisi était un Avro-York, quadrimoteur de transport à
longue distance, immatriculé MW 126 et appartenant au 511° escadron de
bombardement basé à Lyneham.
L’équipage était composé de huit personnes :
pilote, Squadron leader Charles Gordon LANCASTER, 2045 heures de vol
co-pilote, Flight Lieutenant Peter CHINN
navigateur, Flight Lieutenant Alan MOORING
radio, Flight Lieutenant John CASEY
mécanicien, Flying Officer Alfred ENSER
aide-mécanicien, Caporal John BURGEST
steward, Sergent Harold CHANDLER
passager militaire, Soldat John BURNETT
et comme passager Sir Trafford LEIGH-MALLORY
et Lady Doris, son épouse.
Le 14 novembre 1944, sur l’aérodrome de
Northolt, près de Londres, il fait moins 10° C, et la météo
est épouvantable. L’Avro-York décolle à 9 heures 07. A
10 heures, il croise un Dakota, à la hauteur du Cotentin, il
fait un temps exécrable : neige et glace fondue de 500 à
18000 pieds. Le plan de vol de l’avion passe à la verticale
de Toulouse, Sète, Arles, Marseille, Toulon, Hyères, île
d’Elbe, Rome et Naples-Pomigliano. A 14 heures,
l’appareil aurait dû se poser. L’alerte est donnée et les
recherches entreprises de chaque côté de la route
prévue. Le 26 novembre, toutes les recherches sont
abandonnées.
Ce même 14 novembre
1944, il est 12 heures 40, il
neige abondamment et des
habitants du Rivier d’Allemont et de Fond de France
entendent un bruit de moteur d’avion suivi d’une explosion.
Les gendarmeries sont alertées et les recherches entreprises
furent abandonnées en raison des circonstances
atmosphériques exceptionnellement mauvaises.
Le Lundi 4 juin 1945, Seraphin MATHIEU qui est
monté à son chalet d’alpage découvre une aile d’avion de
grande dimension et se souvient du bruit formidable du 14
novembre précédent. L’épave est retrouvée au lieu dit
« Clessy » à 2260 mètres d’altitude, à deux heures trente de
marche du Rivier d’Allemont. La gendarmerie et les autorités
américaines sont prévenues de cette découverte. Les corps
sont identifiés et descendus à dos de mulet au Rivier
d’Allemont. C’est dans ce petit cimetière que sont inhumés, dans la plus stricte intimité,
les dix corps, le vendredi 15 juin 1945. Une plaque commémorative a été inauguré sur
le lieu de l’accident.
Le pourquoi d’un tel accident ? Inexpérience du pilote, erreur de navigation, choix
de l’équipage, sabotage ?
Sources : Documentation personnelle de Paul MATHEVET avec la collaboration
de Jacques LIENARD. Documentation BEA
e-mail : aero-tele.fr@tele2.fr
Drames aériens dans le département de l’Isère © ARSA Paul MATHEVET
05/2008
Additional Hints
()
gurezbf ra vabk fbhf ha tebf ebpure pneeé.