Limburg Güterbahnhof - "Freie Fahrt" Traditional Cache
die4ems: Schweren Herzens schließen wir die freie Fahrt da der Container ein Unikat war und aus zeitlichen Gründen nicht reproduzierbar ist.
Wir könnten zwar einen Petling an die LP hängen, doch dass wäre nicht das selbe.
Falls jemand einen magnetischen metallcontainer mit ca. 5*5*10 cm Größe findet kann er uns ja mal Bescheid geben.
Grüße, die4ems
Limburg Güterbahnhof - "Freie Fahrt"
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Dieser Tradi soll Euch ein wenig vom Limburger Güterverkehr zeigen. Dieser Cache befindet sich an einer erhöhten Position von der man einen guten Überblick auf den Güterbahnhof und den Hauptbahnhof hat. Rollstuhlfahrer benötigen evtl. Unterstützung. Parkplätze stehen in begrenztem Maß zur Verfügung.
Der Güterbahnhof Limburg liegt an der rückwärtigen Seite des Limburger Bahnhofs. Hauptverkehrsader für den LKW Verkehr zum Güterbahnhof sind die "Eisenbahnstraße“ und der "Stephanshügel“.
In diese beiden Straßen führen Euch die beiden Tradi's. Cache „Limburg-Güterbahnhof - Freie Fahrt“ zeigt Euch den Anfang.
Dort sieht man auch mal aus einer anderen Perspektive die angrenzenden Gebäuden (ehemalige Bahngebäude und die jetzige „Werkstatt“).
Zur Geschichte des Limburger Güterbahnhofs:
Der Limburger Güterbahnhof hat sich zu einem der größten Holzverladestellen in Hessen entwickelt. Neben Holz spielt der Transport von Ton noch eine wichtige Rolle.
Den besten Überblick auf die Bahnanlagen in Limburg gibt es just von einem Ort, der für Autos gebaut ist: vom Parkdeck in der Eisenbahnstraße. Es ist ein Blick zurück auf fast 150 Jahre, die Limburg nachhaltig verändert haben. Die Ansiedlung des Bahnhofs und des Bahnwerks sowie die Entwicklung zu einem Bahnknotenpunkt lösten einen gewaltigen Entwicklungsschub für die Stadt aus.
Ton, der vom Westerwald nach Limburg kommt und dann auf eine lange Reise nach Italien geht, und Holz, das mit Lastwagen angeliefert und dann auf die Schiene umgeladen wird, sind die Güter, die noch in Limburg umgeschlagen werden. Gemischte zusammengesetzte Güterzüge, die also Stahl, Steine und anderes Material und Waren transportieren, sind eine Seltenheit und verkehren nur auf der Lahntalbahn. Das war alles einmal anders. Der Güterumschlag war zu Zeiten der jungen Bahn viel bedeutender als der Personenverkehr. Die Erweiterung der Schienenverbindungen in den Westerwald und Taunus, die in Limburg zusammenliefen, führten zwangsläufig zu ständigen Erweiterungen des Bahnareals in der Stadt. 1897 / 98 erhielt Limburg einen Rangierbahnhof.
Für den Güterbahnhof wurde das Areal bis zum Stephanshügel mit Gleisen versehen sowie Ladestraßen, Kopf- und Seitenrampen gebaut. Für den Betrieb der Dampflokomotiven entstanden zahlreiche Wasserkräne, der Bau von mehreren Stellwerken rationalisierte den Betriebsablauf. Vor allem der starke Rangierverkehr führte mit den Personenzügen und Gütertransporten zu erheblichen Belastungen für den immer mehr zunehmenden Autoverkehr. "Limburg an der Schranke" war bis zum Bau des Schiedetunnels in den 80er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts die nette Umschreibung für die Wartezeiten an den beschrankten Bahnübergängen auf der alten Schiede und der Frankfurter Straße.
(Quelle NNP 2011)
Und nun wünschen wir Euch fröhliches Suchen und Finden!
!!!!!!!!!!!Wir gratulieren den Erstfindern!!!!!!!!!!!!!
FTF: YorsHerz
STF: PTK!nene
TTF: Oreyafan
!!!Bitte hängt den Behälter wieder Hint gemäß an das Versteck um es den Nachfolgern etwas einfacher zu machen!!!
Additional Hints
(Decrypt)
mjvfpura 45-46, va pn. 50pz Uöur, avpug nz Uähfpura.
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