Mayday- mayday- flystyrt Traditional Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Cachen ligger nær et punkt med en ganske dramatisk historie som mange kanskje ikke er klar over. Takket være en liten infotavle langs kongeveien er historien vekket til livet, og kanskje en og annen geocacher også blir klar over dramatikken som utspant seg her for lenge siden...
Flyulykke i Rælingen 1922
18.november 1922 tok et Kaje skolefly med registreringsnummeret 49 av fra Kjeller flyplass. Kaje var bygget av hærens flyvemaskinfabrikk på Kjeller, og levert flyge-skolen samme år. Instruktøren var premierløytnant Ernst Engell Wessel og flyeleven var premierløytnant Rolf Jørgensen. Wessel var ansett for å være en god flyger, og han hadde god erfaring fra luftakrobatikk.
Over Rælingen ble det utført flere øvelser i ca. 1 200 meters høyde. Noe senere gikk flyet inn i et spinn fra ca. 800 meters høyde. Det lyktes ikke å ta flyet ut av spinnet, og det gikk i bakken ved Marikollen. Ulykken var blitt observert, og folk kom seg raskt opp til havaristedet. Flyet hadde styrtet i skogen og truffet noen trær. Hele fronten var knust. Den nedre vingen og understellet var revet av, mens den øvre vingen var slått forover. Flyet hadde ikke tatt fyr. Wessel satt foran i flyet og hadde fått den tunge motoren trykket inn mot seg. Han omkom momentant. Jørgensen ble funnet hardt skadet og fraktet til lege. Han døde av skadene et par dager senere. Innen han døde fortalte han at han var blitt svimmel under spinnet.
Årsaken til havariet ble aldri helt oppklart, men det ble antatt at 1/4 av grunnen til havariet skyldtes konstruksjonsfeil og 3/4 andre årsaker (svimmelhet). «Konstruksjonsfeil» henspiller trolig på at det ikke lyktes å stoppe rotasjonen under spinnet. Når et fly skal tas ut av et spinn, skal først rotasjonen stoppes ved bruk av motsatt sideror. Så setter flygeren flyet i et stup for å bygge opp hastighet, hvoretter flyet kan trekkes ut av stupet. En senere versjon av Kaje fikk sideroret modifisert med en dynamisk avbalansering, noe som ga en servoeffekt slik at det krevdes mindre kraft for å operere sideroret.
Ulykken var en av mange på denne tiden. Frem 1922 er det registrert 49 havarier hvor flyet ble avskrevet, det vil si totalskadet. Ulykkesstatistikken var med andre ord svært høy. Resten av Kaje 49 lå i mange år lagret under låven på et småbruk i nærheten av Marikollen. Et annet Kaje fly styrtet i Rømsjøen i 1930-årene. Dette er hevet og restaurert.
All info om cachens plassering er hentet fra en infotavle i nærheten av Fjellet bedehus.
Opprinnelig innhold i boksen: 2 TB, Loggbok, blyant, noen bytteting og en gave til FTF.
English:
On the 18 November 1922 a Kaje training-airplane with registration number 49 took of from Kjeller airfield. ?Kaje was built by the Army airplanefactory at Kjeller, and delivered the pilotschool that year. ?The instructor was lieutenant Ernst Engell Wessel and pilotpupil was lieutenant Rolf Jørgensen. Wessel was considered to be a good pilot, and he had plenty of experience in aerial acrobatics.
Over Rælingen there were carried out several exercises in approx. 1 200 meters high. Somewhat later, the aircraft went into a spin from approx. 800 meters hight. The pilots failed to take the plane out of the spin and it crashed at Marikollen. The accident was observed, and people came up quickly to the accident site. The plane had crashed in the woods and hit some trees. The whole front was smashed. The lower wing and the undercarriage was torn off, while the upper wing was turned forward. The aircraft had not caught fire. Wessel sat in front of the plane and had the heavy engine pressed against him. He died instantly. Jorgensen was found badly injured and taken to a doctor. He died of his injuries a few days later. By the time he died he told that he had been dizzy during the spin.
The cause of the crash was never fully solved, but it was assumed that 1/4 of the reason for the crash was due to design errors and 3/4 other reasons (dizziness). "Design errors" alludes likely that the failure to stop the rotation of the spin. When an aircraft is taken out of a spin, the first rotation is stopped by the use of opposite rudder. Then the pilot puts the plane in a dive to build up speed, after which the aircraft can be pulled out of the dive. A later version of Kaje got the rudder modified with a dynamically balanced, giving a power output so that it required less power to operate the rudder.
The accident was one of many at this time. Until 1922 it registered 49 accidents where the aircraft was completely destroyed. Accident statistics was, in other words very high. The rest of Kaje 49 was for many years stored in the barn on a farm near Marikollen. Another Kaje plane crashed in Rømsjøen in the 1930s. It is raised and restored.
Additional Hints
(Decrypt)
haqre
Treasures
You'll collect a digital Treasure from one of these collections when you find and log this geocache:
Loading Treasures