Flyghistoriens första minnesmärke
På norra delen av Lidingö, vid Grönstaviken nära Bosön, ligger ett av den svenska flyghistoriens första minnesmärken - Flyg-Nybergs hangar. På en rundbana på sin tomt och på isen utanför hangaren experimenterade Nyberg mellan 1902 och 1910 med sitt ångmaskinsdrivna flygplan ”Flugan”. Hangaren byggdes 1908 och byggnadsminnesförklarades 1985.
Carl Richard Nyberg
Uppfinnaren och flygpionjären Carl Richard Nyberg föddes i 1858 i Arboga och dog 1939 i Stockholm. Han fick bl.a. patent på den första fungerande blåslampan 1881. Blåslampan var oumbärlig när det gällde att starta föregångaren till den moderna dieselmotorn, den så kallade råoljemotorn eller tändkulemotorn.
Nyberg är mest känd som flygpionjär och fick smeknamnet "Flyg-Nyberg". Redan 1874 byggde han en modell av en helikopter som drevs av ett fjäderverk och kunde lyfta två meter.
1899 började han experimentera "för flygproblemets lösning" med sitt egenkonstruerade försöksflygplan "Flugan". Proven gjordes under somrarna på en rundbana av träplank, en karusellbana, som han byggde utanför sin tomt på Täcka udden vid Grönstaviken på Lidingö. Från vintern 1903 provkörde han också planet på en plogad rundbana på Askrikefjärdens is.
"Flugan"
”Flugan” var 5 meter mellan vingspetsarna och hade en sammanlagd vingyta på 13 kvadratmeter. Motorn var ångmaskin som Nyberg konstruerat själv. Den hade en rörångpanna på 38 kilo som eldades med fyra blåslampor och två propellrar. Motorn gav en maximal effekt på 10 hk vid 2000 varv per minut, ett för den tiden extremt högt effekt/vikt-förhållande för en ångmaskin. Men det räckte inte för att få upp det 80 kilo tunga planet i luften. Det blev bara ett antal korta hopp på någon halvmeter upp i luften och många hånade honom. Senare blev han dock erkänd som en av pionjärerna inom aviation. Han slutade med sina flygexperiment omkring 1912, tre år efter att den första officiella svenska flygningen genomförts på Gärdet.
”Flugan” lär ha funnits i två versioner, en första version från 1902 (cirka ett år innan bröderna Wright byggt färdigt sitt första plan) och en version från 1904. Han gjorde flera både lyckade och misslyckade prov på Askrikefjärdens is, där ”Flugan” var förankrad med en lång lina till en stolpe i isen och kördes i cirkelbana.
Flyghangaren
Omkring 1908 uppförde han en flyghangar i anslutning till sin villa. Hangaren fick ett speciellt utformat tak och en öppningsbar port mot sjön, där han på räls fick ut ”Flugan” på isen. Flyghangaren är vårt lands äldsta och troligen en av de allra äldsta i Europa. Taket fick en speciell utformning för att ge bästa möjliga luftströmmar till det vindkraftverk, som var monterat uppe på taket. Vindkraftverket drev en propeller som försåg verkstaden med ström. Tyvärr är propellern borttagen.
Koordinaterna tar dig inte till cachen utan till piren där man kan se hangar, verkstad och båthus.
För att hitta den slutgiltiga gömman behöver du få fram lite siffror från din omgivning och allt går att se från din nuvarande position.
Antalet lyktstolpar på piren där du står? =A
Antalet bänkar på samma pir? =B
Antalet ”stöttor” på flyg-Nybergs hangars östra sida? =C
N59 22.A³ + (Bx105) + 2
E018 09.(AxBxC) x 5 - 146
ENG
Flight History's first memorial
On the northern part of Lidingö, at Grönsta Bay near Bosön, is one of the Swedish aviation history's first memorials located – “Flyg-Nybergs” hangar. On a circular track on his land, and on the ice outside the hangar, the inventor and aviation pioneer Carl Richard Nyberg experimented between 1902 and 1910 with his steam-powered aircraft "The Fly".
Around 1908 he built a hangar attached to his house. The hangar had a specially designed roof and an opening port towards the lake, where he got the "The Fly" out on rails and on to the ice. The aircraft hangar is the oldest in Sweden and probably one of the oldest in Europe. The roof had a special design to provide optimum airflow to the turbines, which were mounted on the roof. The turbine drove a propeller which provided the workshop with power. Unfortunately the propeller is removed.
The coordinates won´t take you to the cache but to the pier where you can get a good view of the hangar, workshop and boathouse.
To find the final cache, you need to get some numbers from your surroundings.
The number of lampposts on the pier where you stand? = A
The number of benches on the pier? = B
The number of pillars of wood on the air Nyberg hangars east side? = C
(All of the above can be viewed from your present position)
N59 22.A³ + (Bx105) + 2
E018 09.(AxBxC) x 5 - 146