Podgórzyn (320- 480 mnm.) polozony w dolinie rzeki Podgórnej, siedziba gminy, do 1945r. Giersdorf. Pierwsza wzmianka o miejscowosci pochodzi z rejestru biskupstwa wroclawskiego z roku 1305. Rozwój miejscowosci wiaze sie z zalozeniem przez Cystersów stawów rybnych. Pózniej rozwinelo sie rzemioslo: ludwisarnia, mlyny wodne, papiernia, tkalnie, bielniki, browar, wytwórnia szkla i szlifiernia. Powstaly tez pensjonaty, hotele i gospody. Wies stala sie swoistym kurortem. Po roku 1945 w Podgórzynie dzialalo wiele zakladów przemyslowych, ale miejscowosc nigdy nie odzyskala juz rangi kurortu.
W roku 1898 Jelenia Góra uruchamia linie tramwajowe. W 1909 roku wladze gminy Podgórzyn w porozumieniu z przedsiebiorstwem tramwajowym buduja linie laczac miejscowosc z reszta swiata. Linia odgaleziala sie w Cieplicach- od linii prowadzacej do Sobieszowa. Linie poprowadzono wzdluz stawów, obok szosy z Cieplic do Podgórzyna. Budowano ja w trzech etapach uruchamiajac kolejne odcinki.
W dniu 8.08.1911 otwarto polaczenie do Podgórzyna (4,0 km), 7.05.1914 do Hohlen Stein i w koncu 20.05.1914 do Skalki w Górnym Podgórzynie. Szczególnie ostatnie dwa kilometry tej trasy wioda stromo pod góre. Przedluzenie do Przeleczy Karkonoskiej zatrzymaly trudne czasy wojenne i pózniejsze. Na poczatku II Wojny Swiatowej siec miala dlugosc 17,6 km i flote pojazdów zlozona z: 19 wagonów pociagowych, 25 przyczep, jednego wagonu towarowego i 12 wagonów specjalnych, do tego 5 omnibusów.
Jeden z ostatnich kursów tramwaju do Podgórzyna .
W latach piecdziesiatych zapanowala moda na autobusy. Podjeto wtedy decyzje o likwidacji linii tramwajowych. Ostatni tramwaj z Pogórzyna odjechal w dniu 31 grudnia 1964- byl on taki sam jak ten eksponowany (jest to wóz typu 5N, wyprodukowany w roku 1960 w zakladach "Konstal" w Chorzowie.