Mercedes-Benz 2.4 Mystery Cache

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Heinzspeedy: Vielen Dank für die rege Teilnahme bei meinem Stern! LG Heinzspeedy

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Hidden : 1/24/2012
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
3 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:

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Dies ist die Geschichte einer mehr als einhundertjährigen Entwicklung. Einer Entwicklung, die einige der besten Automobile aller Zeiten hervorgebracht und den Namen Mercedes-Benz rund um den Globus berühmt gemacht hat. Begebt euch auf diese Reise, lernt etwas über diesen Stern, denn am Ende dieser Reise, werdet ihr erkennen, dass dieser Stern (zu Erde, zu Wasser, zu Luft) der wunderbarste auf Erden ist.



In jungen Jahren träumte Alfred Neubauer davon, als „Weltmeister Alfred Neubauer“ berühmt zu werden. Es kam anders. Statt sich als großer Rennfahrer einen Namen zu machen, errang er Ruhm und auch eine gewisse traurige Berühmtheit, weil er die geplante eigene Karriere beendete und stattdessen Leiter eines Rennstalls wurde. Er wurde im Jahre (A) in Mährisch-Ostrau geboren, diente im Ersten Weltkrieg als Offizier in der K.u.K.-Armee, wo er mit der Reparatur von Fahrzeugen beauftragt war. Nach Kriegsende ging er zu Austro-Daimler. Dort lernte er Chefkonstrukteur Ferdinand Porsche kennen, der ihn zum Leiter der Einfahr-Abteilung ernannte. Neubauer konnte Porsche sogar überzeugen, ihn ins Austro-Daimler Rennteam aufzunehmen und mit einem Sascha bei der Targa Florio 1922 starten zu lassen. Mit seiner 1,1-Liter-Maschine war dieser Sportwagen hoffnungslos untermotorisiert, und Neubauer landete auf dem (B). Platz. 1923 wechselte Porsche zu Daimler nach Stuttgart und nahm Neubauer mit wo sich dieser wiederum als Rennfahrer versuchte. Neubauer startete nun am Steuer eines Mercedes bei der Targa Florio und landete erneut abgeschlagen auf den hinteren Rängen. Neubauers Verlobte sagte zu ihm „Du bist gefahren wie ein Nachtwächter“. Das gab ihm den Rest und er beendete seine Karriere als Rennfahrer jedoch „erfand“ er den Posten des Rennleiters. Nun entpuppte er sich als Organisationstalent und Seelentröster seiner Fahrer. Einen ersten „Eingriff“ in den allgemeinen Automobilrennsport wagte Neubauer schon kurz nach seinem Dienstantritt. Nachdem sein Freund R. Caracciola 1926 den ersten Großen Preis von Deutschland gewonnen hatte und berichtete, erst nach dem Rennen von seinem Sieg überrascht worden zu sein, wurde Neubauer die „Einsamkeit“ seiner Fahrer während der Rennen bewusst – für Neubauer ein unzumutbarer Zustand. Und so entwickelte er ein ausgeklügeltes System mit Fahnen und Tafeln, mit dem er seine Fahrer über den Rennverlauf informierte und ihnen taktische Anweisungen gab. Erstmals angewandt wurde sein „Nachrichtensystem“ beim Solitude-Rennen im September (C), und prompt belegte sein Team die ersten drei Plätze. Neubauer erfand auch den geplanten Boxenstopp. 1945 baute Neubauer die Rennabteilung erneut auf und läutete die erfolgreiche Ära der Sportwagen 300SL ein und führte Juan Manuel Fangio im Jahre (D) und (E) zum Weltmeistertitel. Gemeinsam mit Stirling Moss war Neubauers Team damals vermutlich eines der besten in der Geschichte des Automobilrennsports. Den traurigsten Tag als Rennleiter erlebte Neubauer beim 24-Stunden Rennen von Le Mans 1955, als ein 300SL ohne Verschulden des Fahrers in die Zuschauermenge schleuderte. Neubauer ist als der Mann in die Geschichte eingegangen, der das Gesicht des Automobilrennsports veränderte. Neubauer war selten ohne Stoppuhr zu sehen. Er war die treibende Kraft hinter den Erfolgen der Silberpfeile von Mercedes-Benz und gilt als einer der erfolgreichsten Rennleiter aller Zeiten.

N47°23.XXX E15°12.YYY
C= Quersumme
E= Quersumme
XXX= A-(BxE)-(BxCx2)-(E+B)
YYY= BxCxE-(Dx2)-A-(3xE+B)


Um den Bonus errechnen zu können, notiert euch die im Logbuch angeführte rote Zahl sowie den Cachenahmen!

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Additional Hints (Decrypt)

Irezhgyvpu Qbfr jrt qnure Ybtreynhoavf haq Obahfmnuy = 1

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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