Mercedes-Benz 2.12 Mystery Cache

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Heinzspeedy: Vielen Dank für die rege Teilnahme bei meinem Stern! LG Heinzspeedy

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Hidden : 1/24/2012
Difficulty:
3.5 out of 5
Terrain:
3.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:

Dies ist die Geschichte einer mehr als einhundertjährigen Entwicklung. Einer Entwicklung, die einige der besten Automobile aller Zeiten hervorgebracht und den Namen Mercedes-Benz rund um den Globus berühmt gemacht hat. Begebt euch auf diese Reise, lernt etwas über diesen Stern, denn am Ende dieser Reise, werdet ihr erkennen, dass dieser Stern (zu Erde, zu Wasser, zu Luft) der wunderbarste auf Erden ist.



Einmal mehr gewannen Fangio und Daimler-Benz mit dem W196 die Fahrer- und Marken-Weltmeisterschaft; Moss wurde Zweiter. Die meiste Zeit hatte er nur einige Wagenlängen hinter Fangio gelegen, ihn beobachtet und von dem „Meister“ gelernt. Moss wartete auf seine Chance. War Fangio im Rennwagen praktisch unschlagbar, so beherrschte Moss auch den Sportwagen meisterlich. Diesen Vorteil wollte er 1955 nutzen, er fuhr mit dem 300SLR doch einen Wagen, der bei Sportwagenrennen ebenso überlegen war wie der W196 beim Grand Prix. Als Kombination aus 300SL und W196 galt der 300SLR als unbesiegbar. Man hatte vom 300SL den Gitterrohr-Rahmen und vom W196 der Reihen-Achtzylinder übernommen. Allerdings war der Motor auf 3 Liter aufgebohrt worden. Der Motor wurde bis zu 32 Stunden auf einem Rollenprüfstand getestet, wobei er 296PS leistete. Zu den Großen Preisen von Schweden und Frankreich traten die Wagen mit Luftbremsen (Bremsklappen) an. Hinter der Fahrerkopfstütze montiert und vom Fahren hydraulisch zu betätigen, verliehen sie dem Wagen zusätzliche Kurvenstabilität. Beim 24-Stunden Rennen von Le Mans ereignete sich die schwerste Katastrophe des Automobilrennsports. Der 300SLR des Franzosen Pierre Bouillon, der unter dem Pseudonym Pierre Levegh Rennen fuhr, kollidierte mit einem langsameren Auston Martin. Er wurde über dessen Heck in die Luft katapultiert, krachte in eine Böschung, die wie eine Abschussrampe wirkte, worauf Motor und Vorderradaufhängung des zertrümmerten Wagens in die Tribüne schleuderten. Pierre Bouillon und (A) Zuschauer fanden den Tod. Sekundenbruchteile vor der Kollision hatte Bouillon den unmittelbar hinter ihm fahrenden Fangio durch ein Handzeichen gewarnt und ihm damit vermutlich das Leben gerettet. Nachdem sich Daimler-Benz aus dem Grand-Prix-Rennsport verabschiedete, diente ein 300SLR Coupé Chefkonstrukteur Rudolf Uhlenhaut als „Dienstwagen“. Mit 272km/h waren sie 1955 zweifellos die schnellsten straßentauglichen Automobile der Welt. Vom 300SLR Coupé wurden nur (B) Exemplare gebaut. Die Karosserie war dem 300SL entlehnt. Unter der Haube röhrte ein Formel-1-Motor mit 310 PS Höchstleistung.

N47°23.XXX E15°13.YYY
XXX= 874-AxB-20
YYY= A+A+BxB+1+A-30

Um den Bonus errechnen zu können, notiert euch die im Logbuch angeführte rote Zahl sowie den Cachenahmen!

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Additional Hints (No hints available.)



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