Bahnhof Tanndorf Traditional Cache

This cache has been archived.

Susi Sonnenschein: Hallo miufoto,

da sich hier scheinbar nichts weiter tut und leider keine weitere Reaktion auf Reviewer-Notes kamen, archiviere ich diesen Cache.

Wenn du an dieser Stelle wieder einen Cache platzieren möchtest, kannst du selbstverständlich gern ein neues Listing zum Review einreichen.

Bitte denke daran, eventuellen Geomüll (Cachebehälter, Zwischenstationen) wieder einzusammeln.

Mit (trotzdem) sonnigen Grüßen

Susi Sonnenschein
('Official Geocaching.com Volunteer Reviewer ™')

Respect the Game!

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Hidden : 3/3/2012
Difficulty:
3 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: small (small)

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Geocache Description:

Der Cache befindet sich westlich des Bahnhofsgeländes bzw. des kleinen Parkplatzbereiches. Eine verlassene Hütte steht im Unterholz. Im südlichen Vorfeld der Hütte bzw. zwischen der Zufahrtsstraße und der verfallenen Hütte findet ihr den Zugang zum Cache.

Bitte achtet auf evt. Muggels, zum erreichen des Caches sollte man alte Bekleidung anhaben und man sollte etwas gelenkig bzw. fit im Klettern sein. Eine Taschenlampe könnte von Vorteil sein, ist aber nicht unbedingt notwendig. Der Cachebehälter ist eine ca. 15 cm große Tupperdose.

Aufstieg und Niedergang eines kleinen Landbahnhofes
Geschichte; Am 7. Juli 1864 stellte die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie den Antrag für den Bau einer zweiten Eisenbahnverbindung zwischen Leipzig und Dresden. Vorgesehen war eine Trassierung entlang der Freiberger Mulde über Döbeln nach Meißen, um dort in die bestehende Zweigbahn von Coswig einzumünden. Am 16. Januar 1866 wurde die Konzession zum Streckenbau erteilt, die Arbeiten begannen am 4. August 1865 nahe Borsdorf.
Am 2.6.1868 wurde dann der zweite Bauabschnitt Grimma bis Leisnig eröffnet, ab diesem Zeitpunkt besteht eine Bahnanbindung auch für den kleinen Ort Tanndorf.
Am 1. Juli 1876 wurde dann die Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie verstaatlicht und die Strecke gehörte fortan zum Netz der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen. Zwischen 1898 und 1909 wurden die Streckenabschnitte Borsdorf–Großbothen und Döbeln–Coswig zweigleisig ausgebaut. Auch zwischen Großbothen und Döbeln war später noch der Bau des zweiten Gleises begonnen wurden. Wegen des Zweiten Weltkrieges wurde allerdings 1939 nur der Abschnitt Großbothen–Tanndorf fertiggestellt. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde ein Gleis der zweispurigen Strecke im Rahmen der Reparationsleistungen für die Sowjetunion demontiert. Dies ist noch gut zu Erkennen an der nicht weit entfernten Muldenbrücke nahe Röda.
Der Bahnhof besaß einstmals ein Durchgangsgleis (Hauptgleis) sowie Überholgleis und ein Ladegleis. 1906 wurden weitere Ladegleise hinzugebaut. Zu dieser Zeit stellte der Bahnhof einen wichtigen Verladepunkt für die zahlreichen Kaolin- und Tongruben (Porzellanherstellung) sowie der Braunkohlegruben- und Werke (Commichau, Skoplau, Seidewitz, Leipnitz) dar.
1939 kamen weitere Gleise hinzu, in dieser Zeit entstand auch der heute noch begehbare Verbindungstunnel zum großen, südlich gelegenem Bahnhofsgebäude. Bis 1930 beherbergte der Tanndorfer Bahnhof auch eine Postagentur.
Nach Ende des 2. Weltkriges wurden aus der Not heraus viele der umliegenden Braunkohlegruben wieder aktiviert, bis 1950 wurde die Kohle – auf schweren LKWs aus den Gruben ankommend – über eine Rutsche in die Waggons verladen. Reste dieser Rampe(n) sieht man noch am südwestlichen Ende des Bahnhofes. Bis 1969 sank die Bedeutung des seinerzeit großen Güterbahnhofes, es wurde dann die große Güterzug-Schienenwaage verschrottet. Sämtliche Rangierfunktionen wurden nach Großbothen verlegt.
1966 wurde eine elektrisch betriebene Schrankenanlage in Betrieb genommen.
1990 wurde das mittlerweile stark mitgenommene Empfangsgebäude und der Tunnel saniert. Doch der Niedergang des Bahnhofes ging weiter – 1993 wurde Gleis 1 und 2 stillgelegt, nun lautete der Status nur noch „Haltepunkt“. 1996 wurde die Station vollständig geschlossen, seit 1999 steht das Bahnhofsgebäude zum Verkauf (… ein neuer Investor hat sich aber augenscheinlich noch nicht gefunden …).
Am 11.8.2002 wurde die Bahnstrecke etwa 2 km von Tanndorf in östliche Richtung beim Jahrhunderthochwasser der Freiberger Mulde komplett zerstört bzw. auf über 100 m fortgespült. Man erwog eine vollständige Streckenschließung, baute und sanierte jedoch in den kommenden drei Jahren (sicher mit vielen Hochwasserhilfsmitteln) die Strecke Leipzig – Leisnig - Döbeln bis nach Meißen grundhaft aus. Seit der Wiederinbetriebnahme 2005 ?? der erneuerten Strecke verkehren nicht mehr die lauten, massiven Diesellok-Doppelstockzüge, sondern moderne, rote Triebwagenzüge. Tanndorf ist seither nur noch Bedarfshaltestelle, durch den Wegzug ganzer Bevölkerungsschichten aus den umliegenden Dörfern ist wohl in den kommenden Jahren weiter von dem derzeit gegenwärtigen „Dornröschenschlaf“ auszugehen. Nur in den Sommermonaten wird von Zeit zu Zeit der Haltepunkt von den vielen Wasserwanderern und Schlauchbootfahrern auf der Freiberger Mulde als „Rückfahrtmöglichkeit“ nach Leisnig genutzt. Auch das Güterzugaufkommen ist sehr gering, der Cacheowner wohnt in Sichtweite der Strecke, pro Woche verkehrt (Stand 1.2012) ein einziger Güterzug mit Zement- und Baustoff-Waggons zwischen Großbothen bzw. dem Stichgleis zur Sandgrube bei Sermuth und dem Raum Meißen bzw. Dresden.
Mit dem Fahrplan 2012 wurde die Zugfolge an den Wochenenden weiter ausgedünnt, wochentags verkehrt im Stundentakt eine schnelle Verbindung von Döbeln bis nach Leipzig, einige Züge auch bis nach Meißen. Soll unser Cache hier am Bahnhof etwas an die bewegenden Zeiten dieses fast schon als „Lost Place“ einzustufenden Ortes erinnern …

Eine weitaus detaillierte Abhandlung der Geschichte des Bahhofes findet man an einem Fenster am Bahnhofsgebäude (gegenüber Zugang Tunnel)
Die letzte Veränderung am Bahnhof fand im Mai 2012 in Form einer Installation einer modernen, digitalen, ferngesteuerten Info- und Zugabfahrtsanzeige am Bahnhof ...
.. und eine Kopie liegt zusammengefaltet im Logbuch ...

Additional Hints (Decrypt)

rgjn 0,1z hagre qre Reqboresyäpur, zntargvfpu

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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