BATERÍA DE PRIORIÑO II
La Bateria es consecuencia directa del Plan de Artillado de bases Navales de 1926, aunque comenzaron los trabajos de explanacion y movimiento de tierras, tuneles subterraneos y pozos para albergar las piezas en 1928, éstas llegaron al Ferrol desde Inglaterra en agosto de 1929. Las obras de acondicionamiento, traslado, y anclaje duraron años, lo que es normal si pensamos que el tubo pesaba 86.000 kilos y la cureña 42.000. Se tuvo que encargar una grua especial de 100 toneladas para montarlas, se tardaron 88 dias en trasladar las piezas mediante tractores desde el muelle del Ferrol hasta sus asentamientos a 11 km. Hasta el 20 de septiembre de 1933 no se efectuaron las pruebas de fuego, 3 disparos cada una de las 2 piezas de 381mm, quedando la bateria lista para el servicio. La cota media de esta bateria era de 195 metros, estando las piezas separadas linealmente una de otra 250 metros, con un desnivel de 40 metros. Las piezas fueron taponadas en 1985. El 14 de Abril de 1997, la Direccion General de Abastecimiento y Material dictó la orden para trocear los tubos y venderlos como chatarra, ejecutandose el 13 de junio del mismo año.
The battery is a direct result of the Plan to fortify Naval bases in 1926, although works began with the leveling and earthmoving, underground tunnels and wells to hold the pieces in 1928, they arrived at Ferrol from England in August 1929. The refurbishment works, transport, and anchoring lasted years, which is normal if we have into account that the tube weighed 86,000 kilos and the carriage 42,000. It was necessary a special crane of 100 tons to mount them, it took 88 days to move parts with tractors from the dock of Ferrol to their settlements 11 km apart. In September 20, 1933 fire trials were performed: 3 shots of each of the two pieces of 381mm, leaving the battery ready for service. The average elevation of this battery was 195 meters, being separated one from each other linearly 250 meters with a height of 40 meters. The pieces were plugged in 1985. On April 14, 1997, the Directorate General of Supplies and Material issued the order to split the pipes and sell them as scrap, being executed on June 13 of that year.
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