DE GESCHIEDENIS
Op het landhoofd aan de Nieuwerkerkse zijde zijn de betonvlechters aan het werk. Vijf man sterk. Over een paar dagen verhuizen ze naar de andere kant van de A20. Dan komt het landhoofd in Nesselande aan de beurt.
Ingenieur Cees Muilwijk van Gemeentewerken bekijkt de werkzaamheden vanaf een zandhoop. Af en toe zegt hij wat, maar hij is moeilijk te verstaan. Het verkeer op de rijksweg maakt daarvoor net iets te veel geluid.
Een meter of tachtig bedraagt de afstand hier tussen Rotterdam en de IJsselgemeente. Om deze afstand te overbruggen is Gemeentewerken bezig met de aanleg van het viaduct over de A20. Automobilisten kunnen dan vanuit Nesselande in één keer doorsteken naar Nieuwerkerk. En omgekeerd. De kosten bedragen twee miljoen euro.
De bouw van het viaduct begon zes weken geleden. Zestig palen zijn inmiddels 20 tot 25 meter de grond ingegaan. Twintig in het Nieuwerkerkse landhoofd, twintig in het landhoofd in Nesselande en de rest in de middenberm van de rijksweg.
Het werk gaat dag en nacht door. Overdag op het landhoofd, ’s nachts op de middenberm. De A20 moet het dan met twee rijstroken minder doen.
,,Het is zeker geen doorsneeklus,’’ vertelt Anna Marie Bom, directievoerder bij Gemeentewerken. ,,Het komt niet zo vaak voor dat er een viaduct over de rijksweg in Rotterdam wordt aangelegd. Bovendien is de betontechnische constructie complex. Het is allemaal net een maatje groter dan bij de aanleg van een brug.’’
In juni komt het moeilijkste gedeelte van de klus. 24 liggers worden aangevoerd in diepladers. In twee weekeinden zullen die met behulp van een kraan op de pijlers van het viaduct worden aangebracht. ,,Daarvoor zijn wel zware kranen nodig. Die komen op het landhoofd te staan,’’ legt projectleider Cees Muilwijk uit.
Voorlopig raast het verkeer alleen nog over de A20. Onder het denkbeeldige viaduct door. Over een paar maanden zijn Nieuwerkerk en Rotterdam nog meer met elkaar verbonden. Letterlijk gezien.
Ongezien loggen en alsjeblieft met zorg terugplaatsen.