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Marco quilométrico é o dispositivo auxiliar à sinalização destinado a informar ao usuário da via sua localização em termos de distância, em relação a um ponto da mesma, que se convenciona ser o seu ponto inicial.
O uso do marco quilométrico é mais comum em vias não urbanas, melhor dizendo: nas vias consideradas como rodovias, quer seja sob jurisdição federal, estadual ou municipal.
O sinal, em si, constitui duas legendas sobrepostas: a superior é a abreviatura oficial da unidade quilômetro - km; a inferior, o número que indica a distância, em quilômetros, ao ponto inicial da via.
Este sinal deverá estar inscrito em uma placa de fundo verde, legenda e orla em cor branca, obedecendo às dimensões e padrões de colocação. Esta placa deverá ter sempre sua face visível voltada contra o sentido da corrente de tráfego do lado da via em que esteja, ou seja, de modo a ser vista pelos condutores que trafegam neste sentido.
Os marcos quilométricos poderão ser dispostos na via dos seguintes modos, considerando as laterais da mesma em relação ao seu sentido de contagem da quilometragem:
Em vias de pista simples:
Marcos pares - serão colocados em ordem crescente à direita da via;
Marcos ímpares - serão colocados em ordem decrescente à esquerda da via;
Em vias de pista dupla nas seguintes formas: isolada ou concomitantemente:
Nas laterais externas da pista: serão colocados em ordem crescente na pista da direita e decrescente na pista da esquerda;
No divisor das pistas: serão colocados em dupla face, de modo a serem vistos em ordem crescente na pista da direita e decrescente na pista da esquerda (neste caso será colocado à altura suficiente para garantir sua visibilidade).
Embora o nome do sinal subentenda que os mesmos devam se colocados a intervalos de um quilômetro entre si, nada impede que,conforme o requeiram outras condições, indiquem frações de quilometragem.
O marco inicial da via será determinado pela autoridade competente sob cuja jurisdição se encontre a via, assim como a forma de se proceder a contagem da quilometragem, nos casos em que sua continuidade física esteja afetada.
A marcação quilométrica das rodovias (federais) é feita através de uma metodologia simples e de fácil entendimento, conforme exemplo que se segue:
A rodovia BR-101, também denominada translitorânea, é uma rodovia federal longitudinal do Brasil. Seu ponto inicial está localizado na cidade de Touros (RN), e o final em São José do Norte (RS). Atravessa os estados de Rio Grande do Norte, Paraíba, Pernambuco, Alagoas, Sergipe, Bahia, Espírito Santo, Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná, Santa Catarinae Rio Grande do Sul. Em toda sua extensão tem também a denominação oficial de Rodovia Governador Mário Covas.
Segue no sentido Norte - Sul por praticamente todo o litoral leste brasileiro, do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul. Tem dois trechos não construídos entre Peruíbe (SP) e Iguape (SP), e entre Cananéia (SP) e Garuva (SC). Encontra-se em duplicação entre Palhoça (SC) e Osório (RS).
É uma das mais importantes rodovias brasileiras, parte da Rodovia Panamericana. É uma rodovia no sentido norte/sul fazendo a ligação entre o Rio Grande do Norte e o Rio Grande do Sul atravessando vários estados. Em cada Estado por onde passa tem um ponto de inicio e um de final de quilometragem. No Estado do Rio de Janeiro, por exemplo, o km “zero” ou inicio do trecho fica no município de Campos (norte) na divisa com Espírito Santo e o final em Parati (sul) na divisa com São Paulo. No Estado de São Paulo inicia outro trecho indo até a divisa com o Paraná e assim sucessivamente até o Rio Grande do Sul. Por isso, durante uma viagem do Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, ou vice-versa, passamos em cada estado por marcos quilométricos repetidos, ou seja, em cada unidade da federação temos um marco indicando km 1, 10, 40, 50 etc.
O Brasil tem 1.700.000 quilômetros de extensão de estradas, apenas 11% desse total, 196.280 quilômetros são pavimentadas, ou seja, são consideradas rodovias e se apresentam da seguinte forma: as rodovias municipais com 22.735 quilômetros; as rodovias estaduais com uma extensão de 115.393 quilômetros e as rodovias federais que totalizam 58.152 quilômetros de extensão.
É comum observarmos ao longo das rodovias com o acostamento em obras a existência de placas de sinalização com a seguinte mensagem: “pista sem acostamento”. Lamentavelmente não concordamos com essa mensagem, pois a pista e o acostamento são partes da via, por isso, somos de opinião de que a placa de sinalização correta deveria advertir os usuários com a seguinte legenda: “Acostamento em Obras”.
A Ponte Rio - Niterói faz parte da Rodovia BR-101 que parte do nordeste do país o corre ao longo da costa em direção ao sul. A ponte cruza a Baía de Guanabara ligando as cidades de Niterói e Rio de Janeiro com um comprimento total de 13,29 Km. Com a construção da ponte é possível percorrer 4.577 Km de BR-101, desde Touros no RN até Rio Grande no RS, sem interrupções. Não é a ponte mais longa do mundo, mas está entre as sete maiores.
Segundo a concessionária que administra a Ponte Rio/Niterói (extensão total de 13,29 km, dos quais 8,83 km são sobre a água), em fluxos normais, o movimento médio atinge 140 mil veículos/dia. O tráfego tem um acréscimo considerávelem vésperas e finais de feriados prolongados, uma vez que ela é o caminho para ir da cidade do Rio de Janeiro para as rodovias que dão acesso às praias da Região dos Lagos, região turística do Rio. Faz parte da BR 101 e está sob a circunscrição da 2ª Delegacia da Polícia Rodoviária Federal. (PRF).
A rodovia que apresenta o tráfego mais intenso, com 331 mil veículos por dia, é a Interstate 405 (San Diego Freeway) na Califórnia. Pelo trecho de 1,5 Km, circulam 25.500 veículos no horário de pico.
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