Skip to Content

<

: Fahrradbrucke der Freiheit

A cache by :ITAL Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 4/19/2014
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:



Fahrradbrücke der Freiheit

Die Fahrradbrücke der Freiheit (slowakisch Cyklomost slobody) ist eine Fahrrad - und Fußgängerbrücke über die March, die von der niederösterreichischen Gemeinde Engelhartstetten nach Devínska Nová Ves, einem Stadtteil von Bratislava in der Slowakei, führt. An dieser Stelle befand sich bereits ein Flussübergang durch eine 1771 erbaute Brücke. Die Brücke verbindet den Eiserner-Vorhang-Radweg, der entlang der March nach Süden führt, bzw. den Kamp-Thaya-March-Radweg und den Marchfeldkanalradweg mit dem Donauradweg. Der Flussübergang ist vier Meter breit, sodass im Notfall auch Einsatzfahrzeuge passieren können. Von der Brückenkonstruktion befinden sich 62,8 % auf slowakischem und 37,2 % auf österreichischem Gebiet.

Brucke

Bereits zu Zeiten Maria Theresias gab es hier eine Brücke über die March. Die das erste Mal 1771 gebaute Brücke bestand aus gemauerten Bögen links und rechts des Flusses. Die direkte Konstruktion über der March bestand aus Holz. Diese wurde 1809 durch einen Eisstoß weggeschwemmt. Von Graf Pálffy wurde sie 1813 wiederhergestellt. Im Jahr 1866 wurde sie im Zuge des Krieges von Preußen gegen Österreich gesprengt, um den Preußen den Vormarsch Richtung Wien zu erschweren. Nach baldigem Wiederaufbau wurde sie aber 1880 neuerlich durch einen Eisstoß weggerissen und dann nicht mehr aufgebaut. Danach bestand eine Fähre. Die Brückenbögen am österreichischen Ufer sind in der Landschaft noch sichtbar. Im Herbst 1918 entstand an der March die Grenze zwischen der Republik Österreich und der Tschechoslowakischen Republik, nach 1945 komplettierten die Grenzsperren an der March den Eisernen Vorhang.

Nun war das Überqueren der March Richtung Österreich hier bis 1989 lebensgefährlich. 2010 wurde beschlossen, eine Fahrradbrücke zu errichten, um Schloss Hof, dessen Park bis an die March reicht, im Rahmen des Projekts Cyclomost (= Fahrradbrücke) in das Radwegnetz über Devínska Nová Ves (Theben-Neudorf) nach Bratislava (Pressburg) einzubinden. Der Spatenstich erfolgte im September 2011. Finanziert wurde das Projekt mit dem Namen Behind the Bridge zum größten Teil durch die Europäische Union, während die Slowakei und Niederösterreich nur einen geringen Beitrag leisten mussten. Da der Fluss Grenzgewässer ist, müssen auch Patrouillenboote passieren können. Aus diesem Grund musste die Brücke eine Durchfahrtshöhe von mindestens sechs Meter aufweisen. Der niederösterreichische Vorschlag, das Bauwerk Maria-Theresien-Brücke (nach Maria Theresia, die in Pressburg als einzige Frau zum König von Ungarn gekrönt wurde) zu benennen, wurde von slowakischer Seite nicht aufgegriffen. Irritationen gab es, als in der Slowakei eine Internetabstimmung zur Namensgebung erfolgte und sich als Gewinner der Abstimmung die Benennung nach Chuck Norris herausstellte. Diese Lösung wurde allerdings auch von der slowakischen Politik nicht akzeptiert. Allerdings stand auch nach Monate nach der Brückeneröffnung in Google Maps der Name Most Chucka Norrisa. Die am 22. September 2012 eröffnete Brücke heißt nun im Einvernehmen zwischen Österreich und der Slowakei Fahrradbrücke der Freiheit (slowakisch Cyklomost slobody). Der Name soll an die Opfer erinnern, die beim Versuch, durch die March in die Freiheit zu flüchten, ihr Leben verloren haben.

Quelle: de.wikipedia.org - Fahrradbrücke der Freiheit



Cyklomost slobody

Cyklomost slobody (nem. Fahrradbrücke der Freiheit) je most vedúci ponad rieku Morava, ktorý spája slovenský a rakúsky breh a vytvára tak prepojenie už existujúcich cyklotrás. Otvorený bol 22. 09.2012. Projekt vznikol v rámci Programu cezhraničnej spolupráce Slovenská republika – Rakúsko 2007-2013. Partneri v projekte boli Dolné Rakúsko, Bratislavský samosprávny kraj, bratislavská mestská časť Devínska Nová Ves a Hlavné mesto SR Bratislava. Projekt bol financovaný z fondov Európskej únie. Priama dotácia z Európskeho fondu regionálneho rozvoja bola plánovaná 4 533 877,24 € (271 885,24€ CYCLOMOST-I + 4 261 992€ CYCLOMOST-II) Autorom návrhu je Ing. Arch. Milan Beláček.

Most

Cyklomost kopíruje trasu pôvodného historického mosta medzi bratislavskou mestskou časťou Devínska Nová Ves a dolnorakúskym Schlosshofom. Stavba prechádza cez tzv. oblasť NATURA 2000, čo je územie európskeho významu, alúviom rieky Moravy. Preto museli byť pri výstavbe dodržané prísne opatrenia.

Most cez rieku Morava v tejto lokalite existoval už v období vlády rakúskej panovníčky Márie Terézie. V roku 1771 sa prvýkrát postavil oblúkový kamenný most cez rieku. Hlavná konštrukcia mosta bola z dreva. Tento most v roku 1809 zničili plávajúce ľadové kryhy a o niekoľko rokov neskôr (v roku 1813) bol most znovu postavený. V roku 1866 bol počas nemeckých vojen odpálený, opäť nasledovala skorá výstavba, no aj tento v roku 1880 zničili ľadové kryhy. Následne už nebol vybudovaný. Potom v tom mieste existoval už len prievoz pomocou kompy alebo loďkami.

Rôzne návrhy na opätovné vystavanie mosta vznikli už dávno. Slovensko tieto návrhy podporovalo, no Rakúsko bolo spočiatku proti výstavbe mosta. Postoj Rakúska sa však po čase zmenil, a tak sa v roku 2009 začala v rámci projektu rakúsko-slovenskej cezhraničnej spolupráci bratislavskej mestskej časti Devínska Nová Ves s rakúskym mestečkom Engelhartstetten prípravná fáza na výstavbu, a to tzv. projekt Cyklomost I – Cyklotrasy a most spájajúci ľudí – prípravná fáza. Pred samotným začatím stavby boli potrebné viaceré rokovania so slovenskými aj rakúskymi ochranármi prírody, práve kvôli tomu, že stavba prechádza cez oblasť NATURA 2000. Takisto sa spravil aj podrobný archeologický prieskum. Pri prácach boli nájdené pozostatky pôvodného mostného násypu, pochádzajúce z čias vlády Márie Terézie a tiež pôvodné pilóty. Pri výstavbe súčasného mosta sa tieto pôvodné časti nezničili. Most bol postavený tak, že vedie ponad tieto historické časti. Výstavba mosta začala v 09.2011 a prebiehala v dvoch fázach:
Cyklomost I – Cyklotrasy a most spájajúci ľudí – prípravná fáza
Cyklomost II – realizačná fáza
Stavať sa začalo presne na miestach starého mostu. Výstavbu realizovalo konzorcium Ingsteel a Doprastav. Most bol dokončený v 06.2012, pre verejnosť ho otvorili 11.08.2012.

Zdroj: sk.wikipedia.org - Cyklomost slobody

Additional Hints (Decrypt)

Zntarg - hore Tvggre Noynhs / zntarg - anq bqgbxbibh zevrmxbh

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

Find...

723 Logged Visits

Found it 707     Didn't find it 3     Write note 6     Temporarily Disable Listing 1     Enable Listing 1     Publish Listing 1     Needs Maintenance 1     Owner Maintenance 3     

View Logbook | View the Image Gallery of 83 images

**Warning! Spoilers may be included in the descriptions or links.

Current Time:
Last Updated:
Rendered From:Unknown
Coordinates are in the WGS84 datum

Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.