Skip to Content

<

Bohumil Belada

A cache by Dloch Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 12/01/2012
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Tato keš je věnovaná významnému křivsoudovskému rodákovi, Bohumilu Beladovi.
Český stavitel Bohumil Belada byl autorem řady budov, nejvíc ho ale proslavil nerealizovaný projekt. Roku 1926 totiž s Vladimírem Listem navrhl jednu z prvních podob pražského metra, čímž výrazně předběhl dobu.

Návrh stanice metra Ječná Oba muži už několik let uvažovali o vybudování podzemní dráhy v hlavním městě, která by ulehčila rozrůstající se povrchové dopravě. Teprve společně ovšem vytvořili konkrétní plány a roku 1926 představili projekt pražské městské dráhy pod názvem „Podzemní rychlá dráha pro Prahu“. Projekt byl vskutku vizionářský. Podzemní dráha měla mít čtyři trasy a elektrický pohon, přičemž linky se velmi podobaly těm současným. Realizaci nakonec zmařila druhá světová válka, návrh se ale stal důležitým impulzem pro další stavitele. Současné linky v podstatě kopírují původní plány. Počítáno bylo dokonce i s Nuselským mostem, který propojuje Vyšehrad se středem města. Belada s Listem jsou proto dodnes považováni za otce celé stavby a ve vestibulu stanice Muzeum je připomíná pamětní deska.
Rodina Beladů, jejíž příslušníci se na počátku 20. století proslavili jako výborní a uznávaní stavitelé, pochází z Křivsoudova.
Antonín Belada, ing., 1881-1936

Vystudoval měšťanku v Dolních Kralovicích a stavitelské oddělení Vyšší průmyslové školy v Praze. Pracoval u několika stavebních firem v Praze. Později přijal nabídku bulharské stavební firmy J. Zlatin, se kterou stavěl železnici Belovo - Kjustendil.
Zpracoval vlastní návrh na Letenský tunel. Autor staveb rodinných a činžovních domů, Lékařského ústavu UK na Albertově, Filozofické fakulty UK u Rudolfina, Vojenského stadiónu na Strahově.

Bohumil Belada, ing., 1874-1964
Absolvent stavebního inženýrství České vysoké školy technické v Praze.Bohumil Belada V r. 1900 na stipendium města Prahy absolvoval studijní cestu po Evropě a v r. 1904 pobýval v Americe. Po návratu pracoval v Praze u vídeňské filiálky firmy C. Korte, zabývající se vodním stavitelstvím. V r. 1910 se osamostatnil, r. 1920 založil s mladším bratrem Karlem stavební podnik zaměřený na pozemní stavitelství. Specialitou firmy bylo hloubení kanalizací, tunelů a šachet, ve kterém neměla v Čechách konkurenci.
Člen zkušební komise pro živnosti stavební při Zemské správě politické v Praze, správní rady Banky stavebních živností. Projektant hydrocentrál, vodárenských zařízení, pilotáží, sondovacích prací, ale také veřejných budov, např. nakladatelské budovy J. R. Vilímka (1927), s bratrem Antonínem paláce Valdek na nám. Míru (1928-1930). Spolupracoval při stavbě první české elektrické trati Tábor – Bechyně. Autor odborných článků, studií a publikací.

Karel Belada, ing., 1883-1953
Absolvent stavitelského oddělení průmyslové školy v Praze (1903). Poté pracoval u předních stavitelských firem v Praze. V r. 1910 získal stavitelskou koncesi a odjel na Balkán, kde působil v Bosně a Černé Hoře. Po návratu pracoval ve firmě svého bratra Bohumila, s kterým v r. 1920 založil stavitelský podnik Ing. Bohumil Belada a spol.
Projektant a autor staveb rodinných a činžovních domů, průmyslových staveb (transformační stanice pro elektrárny v Praze - Holešovicích), veřejných budov (palác Šramota Na Příkopech, budova ČTK, Husův sbor v Praze 12 ad.). Podle jeho projektu byla postavena v Křivsoudově sokolovna a na jejím financování se podíleli i jeho bratři, čestní členové Sokola, Antonín a Bohumil. Podíleli se i na stavbě budovy občanské záložny a chudobince v městečku. Stavba byla z jejich tohoto daru z velké části zaplacena.


Výchozí souřadnice vás přivedou k budově bývalé obecní záložny. K nalezení keše musíte správně odpovědět na několik otázek.
Rok zahájení provozu na prvním provozním úseku trati C - ABCD.
Rozchod kolejí - EFGH.
Napájecí napětí vozů metra - IJK

Souřadnice jsou potom:
N 49° G(2*F).(E+A)(H+G)H
E 015° KD.B(I-C)F

Křivsoudov je malý na další kešku, tak vás finálka přivede někam, odkud je hezký výhled na Křivsoudov i okolí. Nejezděte prosím až ke keši autem, jděte alespoň na ten kopeček pěšky.

Additional Hints (Decrypt)

anwqv obebivpv n mirqav xnzra

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



Return to the Top of the Page

Reviewer notes

Use this space to describe your geocache location, container, and how it's hidden to your reviewer. If you've made changes, tell the reviewer what changes you made. The more they know, the easier it is for them to publish your geocache. This note will not be visible to the public when your geocache is published.