Silniční obchvat Ostrova v délce 5,6 km se začal stavět koncem roku 2002. Stavbu provedlo konsorcium firem Stavby silnic a železnic, Stavby mostů Praha a Metrostav a stavba byla slavnostně uvedena do provozu v září 2005. Náklady dosáhly dvou miliard korun, silnice byla vyřešena jako čtyřpruhová, mimoúrovňová, dlouhá 5,6 kilometru, z téměř poloviny tvořena mostními konstrukcemi. Jedná
se v podstatě vždy o dva samostatné mosty, z nichž každý je tvořen spřaženou ocelobetonovou konstrukcí. Samostatná konstrukce je totiž navržena pro každý jízdní směr. Mosty jsou projektovány jako nosníky o X polích. Ocelová část nosné konstrukce se skládá ze čtyř svařovaných nosníků tvaru I. Pro obchvat se využil jeden stávající most, ostatní vznikly nově. Ve směru od Karlových Varů vyrostla před 
Ostrovem jižní mimoúrovňová křižovatka, odkud byla doprava odkloněna směrem na západ. Důvodem stavby bylo snížení dopravní zátěže v Ostrově, kudy denně projíždějí kolony automobilů k hraničnímu přechodu Boží Dar nebo do Chomutova a Ústí nad Labem po silnici č. 13.
Obchvat je součástí silnice I. třídy č. 13 - Cheb - Ústí n/Labem - Děčín - Liberec a na území Ostrova má 3 sjezdy - mimoúrovňové křižovatky s mosty. O jižním již byla řeč, na západním v těsné blízkosti zástavby města je možno sjet i na silnici II. třídy č. 221 a pokračovat na Hroznětín a dále na Merklín a Pernik anebo stále po úpatí Krušných hor třeba na Nejdek nebo do Chodova. Severním sjezdem je možno odbočit a pokračovat po silnici rovněž I. třídy č. 25 do hor na Jáchymov, Boží Dar a do Německa.
Ostrovský most sever - 5. most
Tento most je nejdelší na obchvatu, jak již bylo řečeno a neslouží jako křižovatka (severní 
sjezd a nájezd je o most a o 400m dále). Most přemosťuje říčku Veseřici (Jáchymovský potok), původní průtah silnice č. 13 Ostrovem, příjezd k zahrádkám a cyklo i pěší stezky. Je dlouhý 380 metrů a má 9 polí. Je to 5. most obchvatu při příjezdu od Karlových Varů.
Zaparkovat je možno kdekoli v okolí mostu pokud dodržíte dopravní předpisy, např na souřadnicích N 50°19,184´ E 012°56,775´. Neparkujte proto nikde na obchvatu, tam to předpisy nedovolují!
Při odlovu nemusíte vstupovat do žádné vozovky, natož do vozovky na obchvatu!
Nechte hledat geopotěr, ať se učí !
Samotná keš je nyní jen mikro - "PET tuba". Kešku umístěte zpět na původní místo, okolí uveďte rovněž do původního stavu, ať nekazíte radost z hledání těm, co přijdou po vás! POZOR na mudly, mají oči všude!
Určitě si poradíte i s pochopitelně špatným signálem do vaší GPS!
Máte k dispozici hint i fotohint!
Nezapomeňte si z keše (logbooku) opsat indicii Z pro řešení mystery keše 7 mostů ostrovských GC3PNZA.
Děkuji a příjemný lov!
Kontrola majitele
12.09.2012 - doplněno, upraveno - vše OK - viz poznámka
19.11.12 - keš OK, pouze po GC dle listingu ani stopy !? Ale horší je to, že poblíž kešky si naši "přátelé" ze sousedního Saska udělali skládku (dle obsahu není pochyb). Zatím není nutno se hrabat v německém sajrajtu. Kdyby skládkování pokračovalo ke keši, musel bych ji přemístit. Sorry
4.1.2013 - vše OK
26.2.2013 - 12.15h. vše OK, pouze někdo "štípnul" propisku 
. Avizovaný GC v keši už dávno není 
.
29.8.2013 - doma vysušen LB, celá keška pokud to šlo také. Je mi stejně záhadou, jak se voda do kešky dostala - nepočůral ji někdo? Uložení kešky upraveno, z úkrytu vyházeno co tam nepatří.
22.09.2013 - úklid kolem keše, jinak OK, viz log.
16.07.2014 - keška odcizena, disabled
10.10.2014 - keška obnovena jako mikro na téměř stejném místě - s jiným hintem, obtížnost zvýšena o půl hvězdy. Snad chvíli vydrží. Enabled!
15.03.2015 - Keška preventivně posunuta, hint zůstává
25.08.2016 - kontrola kešky - výměna logbooku za nový - vše OK
30.09.2018 - předzimní kontrola kešky, vše OK
27.06.2020 - kontrola kešky, nenalezena, proto disabled - viz log
00.00.00 -