Bron är en bågbro i betong som är 124,7 meter med två bågar på 57,25 meter och 5 meter bred. Bron är nu ersatt med en modernare bro strax nedströmms sedan tidigt 90-tal då den gamla inte klarade dagens krav, den används nu som gångbro. Dock så tycker jag att den gamla bågbron är mycket snyggare än den nya balkbron i betong.
Innan bron byggdes gick det en handragen färja 1 km uppstöms mellan REF1 och REF2. Vid stranden på sydsidan av älven bodde sista färjkarlen A. Sundström i ett hus vid älven med familj. Den var enda passagen över Piteälven norr om Älvsbyn före den "Kombinerad bil och jänvägsbro" (Länk till cache) som byggdes 1934 vid nedre Trollforsen 8 km uppströms älven.
Bron och de nya vägstäckningarna var ett arbetsmarknadsprojekt under 40 talet. Många som arbetade med bygget kom från Jämtland och Moskosel. Då det rapporterades i nyheterna om Japan tvingade krigsfångar att bygga vägar och järnväg i Burmas djungel började arbetarna dra paralleller och vägen kom att kallas Burmavägen. Namnet lever kvar bland lokalbefolkningen och finns på vissa karttjänster.
Fotot är taget på topen av den norra brobågen
Bron byggdes enbart under sommarna så bygget några år. Först uppfördes träställningar så bågarna kunde gjutas, se översta bilden. Betongen bars upp i manuelt i hinkar med bärok,så det krävdes många man och arbetstimmar.
Slutligen byggdes gjutformar för vägbanan. Betongen kunnde nu transpoteras med skottkärra så det gick lite lättare men då volymen var större så var nog arbetinsattsen även det.
Slutligen så blir det en bild på bron idag fotat från ungefär samma ställe som de gamla var tagna. Det är vid norra brofästet på den nya bron.