Zeleznicna stanica Poriadie sa nachadza v kilometri 30,130 trate ZSR cislo 121 Nove Mesto nad Vahom-Vrbovce. Vsetky navestidla a vyhybky su dialkovo prestavovane zo stavadla v Novom Meste. Ma 2 dopravne a 1 manipulacnu kolaj. Je vybavena samovratnymi vyhybkami, ktore natrvalo urcuju smer vjazdu do stanice. Vlaky prichadzajuce od Vrboviec vchadzaju do stanice odbockou na 3. kolaj, vlaky od Starej Turej priamo na 1. kolaj. Tratova rychlost je v stanici obmedzena na 40 km/h.
V blizkosti stanice sa stali 2 zaujimavejsie udalosti. Jednou z nich bolo odpalenie blizkeho cestneho mosta do Poriadia 10.10.1944. Kto tento most vyhodil do vzduchu, nie je dnes uz jednoznacne. Podla internetu to maju na svedomi ustupujuci nemecki vojaci, podla pamatnikov z Poriadia vsak za tym bola nepremyslena a zbytocna akcia niekolkych tunajsich „kvazipartizanov“, ktori chceli narychlo preukazat pred velenim aspon aku-taku cinnost.
Druhou udalostou je zosuv pody na useku Poriadie-Myjava (kilometer 31,700 az 31,900) z 1.4.2006, v dosledku coho bola z tohto useku trate na niekolko tyzdnov vylucena zeleznicna preprava. O problemoch so statikou opornych murov v tomto useku sa vedelo uz predtym, preto tu bola tratova rychlost 6 mesiacov predtym znizena na 10 km/h. V sobotu 1. aprila rano hlasil rusnovodic vlaku 3109 pokracujuce znacne zosuvanie pôdy z laveho svahu. Poslednym vlakom, ktory presiel tymto usekom, bol vlak 3106 do Myjavy. Dalsi vlak 3113 iduci z Myjavy uz bol nuteny zastavit pred novovzniknutym zosuvom a nasledne bol vrateny z trate spät do zst. Myjava.
Zst. Poriadie bola bola spolu so zvyskom trate dana do prevadzky 1.9.1929, pricom stavba trate prebiehala od roku 1923. Kvôli geologickym podmienkam a narocnosti terenu bola stavba rozdelena do dvoch etap - prva bola usek Veseli nad Moravou - Myjava a druha Myjava - Nove Mesto nad Vahom. Na trati sa nachadzaju tri tunely - Generala M.R.Stefanika, Poriadsky, Cachticky a pät velkych viaduktov - Lipovsky, Devansky, Myjavsky, Papradsky a Lipovecky.
Vystavba celej 67,9 km dlhej trate stala 283 milionov Kc a bola najväcsou investiciou statu v 20-tych rokoch v ramci vystavby zeleznic CSR. Aj tato skutocnost i zlozite terenne a geologicke podmienky boli pricinou, ze ďalsi planovany usek Myjava - Brezova pod Bradlom, ktory mal z Myjavy vytvorit zeleznicny uzol, zostal len v projektoch.
Ku keske:
Kesku prosim po odlove zamaskujte rovnako, ako bola pred najdenim.
Zdroje: www.www.railpage.net, www.vlaky.net, www.spdz.estranky.sk, www.marusic.blog.sme.sk