Dieser Cache folgt einer Cache-Serie, die es in dieser Form in Großbritannien gibt. Prinzip dabei ist es, Caches an oder in der Nähe von Bahnhöfen zu legen.
Um diese Serie hier etwas bekannter zu machen (in Frankfurt gibt es seit Mitte 2012 auch einen; siehe GC3NDDN) und weil ich schon seit längerem der Meinung bin, dass hier einer gelegt werden muss, dürft ihr euch nun auf die Suche machen. Der Reiz liegt sicherlich auch darin, einen Cache zu heben, der an einem Platz liegt, an dem sich täglich viele, viele Menschen tummeln.
Um möglichst unbeobachtet loggen zu können, empfehlen sich die muggelfreien Intervalle. Wann die sind? Hier könnt ihr euch informieren (nach "Babenhausen" suchen und auf "Haltestellenaushang" klicken).
Es wäre es ganz nett, wenn ihr im Log kurz noch etwas zu eurem Cache-Anlass dazu schreiben würdet. Also, ob ihr Pendler, oder auf Besuch und durch Zufall darüber gestolpert seid. Oder ob ihr einfach als Drive-by mit dem Auto da wart.
Über den Bahnhof:
Der Bahnhof Babenhausen (bahnamtlich: Babenhausen (Hess)) ist ein Kreuzungsbahnhof am Schnittpunkt der Rhein-Main-Bahn und der Odenwaldbahn in Babenhausen.
Erbaut wurde der Bahnhof für die Rhein-Main-Bahn (Strecke: Aschaffenburg-Darmstadt-Mainz). Die Inbetriebnahme erfolgte am 25. Dezember 1858. Zehn Jahre später kam die Odenwaldbahn, zunächst bis Groß-Umstadt, hinzu. 1876 wurde das dreistöckige Empfangsgebäude errichtet, das heute noch steht. Dort wurde 1904 eine kleine Gaststätte eröffnet. Das Empfangsgebäude ist ein Kulturdenkmal nach dem Hessischen Denkmalschutzgesetz.In den zwanziger Jahren des 20. Jahrhunderts begannen wegen des ansteigenden Verkehrs am Bahnhof große Umbaumaßnahmen. Die Gleise wurden 5 m höher gelegt, die Bahnübergänge an der Aschaffenburger und an der Darmstädter Straße geschlossen. Direkt neben dem Empfangsgebäude wurde eine Unterführung zur heutigen B 26 gebaut. Die Arbeiten wurden 1928/1929 abgeschlossen.
1960 wurde auf der Rhein-Main-Bahn der elektrische Betrieb eingeführt und 1968 das Zentralstellwerk südlich der Gleise eröffnet. 2003 wurde die Fahrkartenausgabe geschlossen, kurz darauf auch Gaststätte und Kiosk. Das Empfangsgebäude wurde 2004 verkauft und wechselte zwischenzeitlich mehrmals den Eigentümer. 2009 eröffnete in der ehemaligen Fahrkartenausgabe ein Kiosk, in dem Kaffee, Snacks und Zeitungen erhältlich sind.
Infrastruktur:
Auf der eingleisigen Odenwaldbahn wird der Bahnhof planmäßig für Zugbegegnungen genutzt. Die Bahnsteige befinden sich jeweils in Insellage zwischen den Gleisen, wobei der Zugang zu den Gleisen nur durch die Unterführung möglich ist. Am östlichen Bahnhofskopf wird das Gleis der Odenwaldbahn nach Hanau höhenfrei über die Rhein-Main-Bahn geführt. In Richtung Dieburg gibt es zusätzliche Überholgleise, die zur Überholung von Güterzügen genutzt werden.
Im nord-östlichen Teil des Bahnhofs befindet sich der ehemals umfangreiche Güterbahnhof. Er besaß früher erhebliche Bedeutung für die hier stationierten Einheiten der US Army, wird aber heute nur noch in geringem Umfang genutzt, z. B. zur Holzverladung. Das Gleis, das aus Richtung Hanau in den Güterbahnhof führte, wurde 2007 stillgelegt.
Ausbaupläne:
Im Moment befinden sich die Anlagen in einem vernachlässigten Zustand. Das Empfangsgebäude steht teilweise leer, und die Unterführung ist renovierungsbedürftig. Bei der Unterführung ist ein Durchstich zur B 26 mit Anbindung an eine Park+Ride-Anlage in der Diskussion.
Ende Oktober 2011 begann die Planungsphase für den barrierefreien Ausbau des Bahnhofs. Bis zum Jahresende 2012 sollen die Bauarbeiten abgeschlossen sein.
Dazu gleich ein Hinweis: Sobald der Cache wegen des geplanten Umbaus gefährdet ist, wird er solange außer Betrieb genommen, bis die Bauarbeiten vorbei sind. Wir wollen ja alle möglichst lange Freude daran haben. Gebt mir also bitte Bescheid, wenn sich Bauarbeiten bemerkbar machen. Ich nutze den Bahnhof zwar auch regelmäßig, aber viele Augen sehen mehr als zwei.
(Quelle für den Infotext: Wikipedia)