Le mystère des anciens canons de l'arsenal Traditional Cache
PhilaCache: Bonjour,
Puisqu'il n'y a pas eu de maintenance dans un laps de temps raisonnable, j'archive cette cache définitivement.
voir aussi : http://www.geocaching.com/about/guidelines.aspx#cachemaintenance.
Comme cet archivage a eu lieu à cause d'un manque de maintenance, il m'est impossible de la réactiver. Si vous voulez refaire une cache ici ... s.v.pl. soumettez un nouveau listing.
Cordialement,
PhilaCache
Geocaching Community Volunteer Reviewer
Le mystère des anciens canons de l'arsenal
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Avec cette cache je vous invite à découvrir des vestiges de l'Arsenal de Rochefort.
Des canons plantés par dizaines le long de la Charente. Peu à peu, le mystère des canons de Rochefort livre ses secrets
Il faut remonter à la grandeur de Rochefort pour retrouver leurs origines. Dès la XVIIème siècle, l'arsenal construit, arme et entretient des centaines de vaisseaux, dont l'Hermione de La Fayette reste le plus connu. Pour se rendre de Rochefort à l'océan Atlantique, les navires doivent parcourir les 22 km d'une Charente sinueuse et peu profonde. Impossible donc d'envisager que les navires remontent (ou descendent) le courant par leurs propres moyens. Ils étaient ainsi hâlés, tirés par des hommes et des chevaux, à l'aide de longs cordages. Dans un premier temps, ce sont les habitants qui font cette corvée baptisée le cordelle (du nom du câble). Puis, à la création du bagne de Rochefort en 1766, 200 à 400 bagnards, selon l'importance du bateau, effectueront la tâche.
Pour compliquer les choses, il faut se rappeler que la Charente subie les marées.
Deux semaines étaient donc nécessaires pour remonter le fleuve ; par étape en quelque sorte. Pour jalonner ces étapes, des pilots de bois.
Sous l'action de l'eau, ils ne manquaient pas de pourrir, ce qui obligeait à les changer régulièrement. Au printemps 1722, un dénommé Barailh, capitaine de port ayant pour fonction les travaux de servitude pour l'armement des bâtiments en rade, et de cordelle, proposa de changer ces pilots en bois par des canons hors d'usage.
La réponse du conseil de régence arrive le 9 juillet de cette même année « il approuve que vous fassiez remplacer les pilots d'amarrage établis le long de la rivière par des canons de fer hors de service.
il est bon d'en faire l'épreuve et il est à désirer qu'elle réussisse ».
La permission est ainsi donnée au port de Rochefort de faire tester les canons de rebut en lieu et place des pieux de bois. Les essais ont lieu en novembre. Ils s'avèrent concluants.
C'est ainsi que l'on remplaça, au fur et à mesure, tous les pilots en bois.
Les canons en fer, pesant de une à cinq tonnes, furent installés dans la terre sur pilotis afin de s'assurer de la stabilité de l'ouvrage.
A ce jour, des mystères subsistent... Personne n'a été capable de trouver la date à laquelle on a arrêté de planter ces bittes d'amarrage d'un genre original.
Additional Hints
(Decrypt)
whfgr nceèf yr cnexvat, à qebvgr qnaf yr pbva qr yn oneevèer fbhf qrf cvreerf ra ceranag yr crgvg purzva nyynag iref yn Puneragr.
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