10. Historia Balnice Traditional Cache

Beskydska lesna zeleznica bola vybudovana ako dopravna trasa pre lesohospodarov spracuvavajucich drevo z beskydskych pralesov. Prvy usek trate veduci z Noweho Lupkowa do Cisny-Majdanu dlhy 25,16 km bol uvedeny do prevadzky 22.1.1898. Na zeleznici bola aj osobna doprava. Prace na stavbe zeleznice zacali uz v r. 1890. Vybudovanim trate bol povereny Ing. Albin Zazuli z Jaroslawia. Investorom bol spolok rakuskych podnikatelov a znacny podiel mal aj mestsky urad v Lwowe. Jednym z hlavnych iniciatorov budovania uzkokolajky bol doktor filozofie a nauky o polnohospodarstve Herman Jan baron Tschecz de Lindewald, rakusky starosta Przemyslu. Velky problem sposobil pred zaciatkom stavby trate vykup pozemkov, pretoze uzemie vystavby bolo rozdelene medzi vela malych vlastnikov. Prevadzkovatelom bolo Riaditelstvo c.k. zeleznic v Lwowe (Dyrekcia c.k. koleiwe Lwowe) s miestnou spravou v Lupkowe. V roku 1904 bolo uvedene do prevadzky predlzenie trate z Majdanu cez Szpickiery do Kalnice o dlzke 12 km. V rokoch 1908 - 1909 postavili 5,5 km usek zo Szpickiery na pilu v Beskidzie. Trasa z Majdanu do Kalnice a Beskidu bola velmi bohata na obluky.
V roku 1918 po vzniku Ceskoslovenska sa kratky usek trate 1,2 km (Balnica - Solinka) ocitol na ceskoslovenskej strane. Az po zmene hranic v roku 1938 bola cela uzkokolajka na polskom uzemi. V roku 1923 bola vybudovana uzkorozchodna zeleznicna trat v udoli rieky Oslawy veduca z Rzepedzi (bola tam pila a hlavna trat Medzilaborce - Lupkow - Rzepedz – Sanok) do Mikowa "Gornego". Trat mala dlzku 12 km a odbocky v Prelukach pozdlz potoka Kolodiazny (1,7 km) a v Duszatyne. Povodny rozchod uzkokolajky bol 760 mm. Pocas 2. svetovej vojny bola Beskydska lesna zeleznica prebudovana na rozchod 750 mm. Po vojne sa pokracovalo vo vystavbe uzkokolajky . V rokoch 1957 - 64 sa postavila nova trat z Majdanu cez Cisnu, Kalnicu , Wetline do Moczarnego. V 60. a 70. rokoch 20. storocia po vybudovani asfaltovych ciest zacala uzkokolajka upadat. V 90. rokoch sa likvidovali niektore tratove useky (napr. Wetlina-Moczarne). Uzkokolajka disponovala najprv tromi parnymi lokomotivami C1 (K.K.St.B.: U17-U19), 2 osobnymi voznami, 2 batozinovymi voznami, 4 uzavretymi voznami a 46 oplenovanymi voznami. V lokomotivach sa spalovalo odpadove bukove drevo.
 

V sucasnosti sluzi Beskydska lesna zeleznicka na turisticke ucely, na prepravu turistov v slovensko-polskom pohranici. Pravidelna doprava je zabezpecovana v letnej sezone medzi stanicami (Nowy Lupkow - Wola Michowa) - Majdan - Balnica - Cisna - Przyslup. Aktualny cestovny poriadok najdete na www.kolejka.bieszczady.pl.