GC3XKVC Cësa dla cëuta (Traditional Cache) in Trentino–Alto Adige, Italy created by Edgar44

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Hidden : 9/27/2012

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Geocache Description:

[DEUTSCH]

Zollhaus

Mühsamer Transport der Lebensmittel und Gebrauchsgüter über die Talstraße.

Zwei Männer mit mehreren Frauen in einfacher Tracht, links das Wegkreuz “Crist de Rustlèa“ (1904).

Eine handkolorierte Reliefkarte des Gebietes in Farbe (ca.1905).

Das Zollhaus heute. Foto im Jahre 2006 geknipst.

Die erste Grödner Talstraße

1. Wie kam man auf die Idee die Straße zu bauen?
Die steigende Entwicklung der Holzschnitzerei Mitte des 19.Jahehunderts ließ den Ruf nach einer besseren und kürzeren Verbindung mit der Außenwelt laut werden. Bis zu dem Zeitpunkt bildete nämlich der Weg, der von der Pontivesschlucht in Richtung St.Peter abbog und über Laien Klausen erreichte, die wichtigste Verbindung ins Eisacktal. Auf diesen mühselig befahrbaren Wegen erfolgte der gesamte Transport an Lebensmitteln und Holzwaren, wobei ein Pferd nicht mehr als 100 Kilo pro Ladung befördern konnte.

2. Wer war der Erbauer der Grödner Talstraße?
Johann Baptist Purger de Pana und sein Schwager Johann Matthias Moroder de Plamureda ließen 1843 auf eigene Kosten die erste Trassierung entlang des Dirschingbaches vornehmen. Die Kosten waren jedoch zu hoch, so gab Johann Baptist Purger die Ausarbeitung eines neuen Projektes in Auftrag.

3. Wann haben die Bauarbeiten begonnen und wann wurden sie abgeschlossen?
Die Bauarbeiten haben im Jahre 1853 begonnen und im Jahre 1856 wurde die gesamte Strecke eröffnet. Der Chronist J.A.Vian beschreibt die Eröffnungsfeier und bemerkt, dass in St.Ulrich eine solche Masse Menschen nie gesehen wurde und auch nicht leicht mehr zu sehen sein wird.

4. Von wo bis wo ging sie?
Die gesamte Straße ging von Waidbruck bis Pescosta an der Gemeindegrenze zu St.Christina und maß ca.14 km.

5. Wofür war das Zollhaus gedacht?
Im Jahre 1892 wurde das Zollhaus gebaut, im Haus befand sich ein kleines Lokal für die Bezahlung der Maut. Jeder, der hier mit einem Fuhrwerk vorbeikommen wollte, musste einen bestimmten Betrag bezahlen.

6. Wer bekam das Geld der Maut?
Die Mauteinnahmen wurden für die Instandhaltung der Straßegebraucht. Zunächst wurden damit aber die Schulden für den Bau der Straße abgezahlt.

7. Wie viel Verkehr gab es vor 100 Jahren auf der Grödner Talstraße?
Um die Jahrhundertwende verkehrten auf der Grödner Talstraße täglich im Winter drei und im Sommer fünf Personenkutschen. Dazu kamen noch pro Tag ungefähr 30 Frachtpferde, von denen jedes bis zu 500 Kilo befördern konnte. Frachtunternehmen unterhielten der Mondschein-Wirt und die Familie Kelder.

8. Wie wichtig war diese Straße damals?
Für die Talindustrie wurde diese Straße trotz ihrer starken Neigung von teilweise 14% zum kürzesten und bequemsten Weg nach außen. Die Mauteinnahmen waren durch den starken Verkehr so hoch, dass bereits nach 26 Jahren die Schulden beglichen werden konnten, obwohl häufige Hochwasserschäden und Murenabgänge immer neue Nacharbeiten notwendig machten.

[ITALIANO]

Casa Doganale

Senza problemi con il trasporto di merci alimentari e di consumo sulla strada della valle.

Due uomini con più di una moglie in un abito semplice, ha lasciato il crocevia "Crist de Rustlèa" (1904).

Una mappa dipinta a mano in rillievo (ca.1905).

La dogana di oggi. Foto del 2006.

La prima strada della Val Gardena

1. Come é nata l'idea della strada?

Il crescente sviluppo dell’intaglio del legno del 19.secolo serviva un collegamento più veloce con il mondo esterno. Fino alla data della costruzione della strada che passava da Pontivest verso S.Pietro e Lajon fino a Chiusa, era di grande impordanza. Su questi percorsi difficili da passare leril trasporto di prodotti alimentari e Sculture, con un cavallo non si poteva trasportare più di 100 kilogrammi a carico.

2. Chi è stato il costruttore della strada della Val Gardena?

Johann Baptist Purger de Pana e suo fratello Johann Matthias Moroder de Plamureda 1843 costruirono a loro spese, il primo allineamento lungo il torrente “Dirschingbach”. I costi erano troppo alti per Giovanni il Battista Purger e quindi dava ad altri l’incarico del nuovo progetto in ordine.

3. Quando hanno iniziato i lavori di costruzione e quando è stata finite la strada?

La costruzione iniziò nel 1853 e nel 1856 fu l’apertura di tutto il percorso completo. Il cronista J.A.Viandescrive la cerimonia di apertura e ha rilevato che una tale massa di persone a Ortisei non è mai stato visto né si vedrà più facilmente.

4. Da dove a dove sono andati?

Tutta la strada partiva da Ponte Gardena a Pescosta sul confine comunale a S.Cristina e misurava circa 14 km.

5. Quali sono le dogana era destinato?

Nel 1892, è stata costruita la dogana, la casa c’era una piccolo stanza per il pagamento del pedaggio. Tutti coloro che volevano andare oltre la dogana con un carrello doveva pagare un determinato importo.

6. A chi andavano i soldi il pedaggio?

I ricavi da pedaggio sono stati utilizzati per la manutenzione della strada. Prima peró per I costi del debito per costruire la strada.

7. Quanto traffico c'era 100 anni fa sulla strada della Val Gardena?

Verso la fine del secolo passarono al giorno 3 carrozze d’inverno e 5 carrozze d’estate. Inoltre passarono circa 30 coi cavalla ognuno dei quali poteva trasportare fino a 500 libbre. Aziende di trasporto venirono intrattenuti dal padrone del Hotel luna e la famiglia Kelder.

8. Quanto era importante questa strada in quel periodo?

Per la industria della valle questa strada nonostante la forte tendenza di circa il 14% era il percorso più breve e più conveniente. I ricavi del pedaggio erano cosi alti per il traffico pesante che dopo 26 anni il debito era gia stato saldato, anche se i danni delle inondazioni e frane frequenti aumentavano i costi di manutenzione.

[ENGLISH]

Costoms House

Hassle with transport of food and consumer goods on the valley road.

Two men with multiple wives in a simple dress, left the crossroads "Crist de Rustlèa" (1904).

A hand-colored relief map of the area in color (ca.1905).

The customs house today. Photo snapped in 2006.

The first road to Val Gardena

1. Gardena valley road

First How did we build on the idea that road?

The increasing development of woodcarving center of 19.Jahehunderts let the call for better and faster communication with the outside world are loud. Until the date that is made of the way the turned off the Pontivesschlucht towards Peter and reached over lay Klausen, the main link the Eisacktal. On these arduous paths passable was the entire transport of food and wood products, with not a horse could carry more than 100 pounds per load.

2. was the builder of the Val Gardena valley road?

Johann Baptist Purger de Pana and his brother Johann Matthias Moroder de Plamureda 1843 were at their own expense, the first alignment along the Dirschingbaches make. The costs were too high, so was John the Baptist Purger the drafting of a new project in order.

3. When did the construction work started and when it was finished?

Construction began in 1853 and in 1856 the entire route was opened. The chronicler javian describes the opening ceremony and noted that such a mass of people in Ortisei was never seen nor will be seen more easily.

4. From where to where they went?

The whole street was from Ponte Gardena to Pescosta on the municipal boundary to Cristina and measured about 14 km.

5. What are the customs house was intended?

In 1892, the Customs House was built, the house was a small place for the payment of the toll. Everyone who wanted to come over here with a cart, had to pay a certain amount.

6. Who got the money the toll?

The toll revenues were used for maintenance of the road. First, however, so the debt for the construction of the road paid off.

7. How much traffic there was 100 years ago on the Val Gardena valley road?

Around the turn of the century wrong day on the Val Gardena valley road in the winter three and five people in the summer coaches. In addition there were about 30 per day freight horses, each of which could carry up to 500 pounds. Freight companies talked of Moonlight and the host family Kelder.

8. How important this road at that time?

For Talindustrie this road despite their strong tendency of some 14% of the shortest and most convenient route to the outside. The toll revenues were by the heavy traffic is so high that even after 26 years, the debt was paid, although frequent flood damage and mudslides always new rework necessitated.