Den 24. juli 1912 – en sommerdag med strålende sol - blev ”havnen ved Syltholm”, som den hidtil var blevet kaldt, indviet. Samtidig blev stationen og jernbanelinien til Rødby indviet, og området fik sit nye navn, Rødby Havn (senere Rødbyhavn).
Rødby havde fra gammel tid haft overfartssteder til Femern eller Heiligenhafen, det første i Dragsminde (Bredfjed). På grund af
tilsanding måtte dette opgives og flyttes til Kramnitze. Kramnitze lå imidlertid langt fra byen og var dårligt egnet på grund af lav vandstand. Der havde altid været meget samkvem med beboerne på den anden side af Østersøen, ikke bare almindelige mennesker benyttede ”færgerne” over, men også Danmarks konger benyttede overfartsstederne, når de skulle ordne udenlandsforretninger eller besøge slægtninge på den anden side af Østersøen.
Og først og fremmest skulle kongens ”bud” (post) besørges. Det skal måske
tilføjes, at på den tid eksisterede Rødby Fjord stadig, beliggende vest for Rødby, og fra overfartsstederne blev al fragt m.v. transporteret gennem fjorden på lavbundede pramme til landingspladsen Næsbæk ved Rødbys vestligste udkant.
Efter Stormfloden den 13. november 1872 blev det store dige langs Lollands sydkyst påbegyndt. Indløbet ved Kramnitze måtte lukkes, og dermed var Rødbys dage som søkøbstad talte. Allerede før dette skete, var man begyndt at tænke på en ny havn ved kysten syd for Rødby, og det var igen overfartsspørgsmålet, der bragte sagen frem. Civilingeniør Kröhnke i Glückstadt fik i 1866 koncession på anlæg og drift af jernbane fra København til Syltholm (Rødbyhavn), samt et havneanlæg dette sted. På grund af vanskelige pengeforhold blev planerne dog ikke til noget. (Her var altså allerede de første tanker om en ”Fugleflugtslinie” fremme! Som mange ved, blev denne linie dog først realiseret i 1963).
Cachen ligger her
Cachen indeholder kun log FFC pr mail