GMDSS? Mystery Cache

This cache has been archived.

Penelope: Je cache is door mij gearchiveerd in verband met het te lang op disabled staan.

Mocht de cache, of onderhoud van de cache, aan je aandacht ontsnapt zijn, en je de cache alsnog weer nieuw leven wilt inblazen, dan graag even een berichtje via email.
Als de cache binnen 3 maanden hersteld of herplaatst is, wil ik de cache wel terughalen uit het archief, mits deze aan de dan geldende voorwaarden voldoet.

More
Hidden : 11/9/2012
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

N 52° 29.569
E 004° 58.075

De cache ligt niet op bovenstaande coördinaten.
In de omgeving van bovenstaande coördinaten zijn diverse parkeerplaatsen.

Onderdelen van GMDSS?

Voor de komst van de radio was men op zee verstoken van enig communicatiemiddel.

Met de komst van de radio was men in staat berichten naar schepen te verzenden en de schepen waren in staat berichten naar de wal te sturen en in geval van nood anderen te attenderen op hun hachelijke situatie en hulp te vragen.
Door de jaren heen is er nogal wat veranderd en waar vroeger een telegrafist via telegrafie (morse) contact moest maken met een kuststation om berichten te versturen kan men tegenwoordig midden op de oceaan gewoon de telefoon pakken en het nummer intypen wat je bellen wilt. Zelfs internet aan boord is tegenwoordig mogelijk en ook veelal aanwezig.

Met de komst van de digitale modes kwamen er hele andere mogelijkheden beschikbaar voor de maritieme communicatie en werd het GMDSS ontwikkeld. GMDSS staat voor Global Maritime Distress and Safety System.

Enkele van de onderstaande items zijn onderdeel van het GMDSS systeem.

Nadeel voor de zeevarenden is dat deze technieken ook de mogelijkheid bied om 24/7 te bekijken waar het schip zich bevind, welke koers het schip heeft en wat de snelheid is.
Enkele van de handige en “Big Brother watching you” apparaten zijn hieronder genoemd. De frequenties van deze apparaten zijn nodig om de uiteindelijke coördinaten van deze cache te vinden.
Let op: sommige frequenties zijn in KHz en sommige in MHz.

AIS.
Automatic Identification System.
De naam zegt het al; een systeem om automatisch een schip te kunnen identificeren. Allerlei gegevens zoals scheepsnaam, radio roepletters, IMO nummer, lengte, breedte, aantal opvarenden en haven van bestemming worden weergegeven. Zelfs via internet kan dus iedereen kijken waar het schip is . . . . .
Dit zijn dus digitale uitzendingen.
De AIS frequenties zijn kanaal 87B & 88B.
Wat is de frequentie van kanaal 87B?
A =

NAVTEX.
Ook wel NBPD; Narrow Band Printing Device. De navtex staat 24/7 aan en ontvangt alle berichten die op de ontvangst frequentie van de navtex worden uitgezonden. Alleen kustwacht en kuststations kunnen berichten aanbieden voor de navtex.
Zoals de afkorting al aangeeft gaat het om een ontvanger welke de berichten direct uitprint. Tegenwoordig zijn er echter ook modellen die niet meer printen en de berichten opslaan in een geheugen en deze via een schermpje uitgelezen kunnen worden.
De berichten die hier ontvangen worden noemen we ook wel “Nood-, Spoed- en Veiligheidsverkeer”.
De onderverdeling kunnen we als volgt zien;
- Noodverkeer: Radio verkeer ten behoeve van personen en/of schepen die in direct levensgevaar dan wel in directe nood verkeren. Heeft voorrang op AL HET ANDERE radio verkeer.
- Spoedverkeer: Radio verkeer ten behoeve van personen en/of schepen die hulp nodig hebben maar niet in direct (levens)gevaar verkeren. Heeft voorrang op al het andere radioverkeer met uitzondering van noodverkeer.
- Veiligheidsverkeer: dit zijn berichten met betrekking tot de veiligheid van schepen en/of personen. Dit kan variëren van een drijvende container die gezien is tot weersberichten of stormwaarschuwingen etc.

Wat is de frequentie waarop de navtex ontvangt?
Het gaat hier om de hoogste van de 2 frequenties.
B =

VHF.
Ook wel marifoon genoemd op de binnenwateren.
VHF betekend: Very High Frequency. Deze radio’s voor de Korte afstand zenden uit op frequenties tussen de 156 en 162 MHz. Deze radio wordt hoofdzakelijk voor spraak gebruikt.
Deze VHF wordt gebruikt voor vele doeleinden. Van Nood-, Spoed- en Veiligheidsverkeer tot contact tussen schepen onderling en op bepaalde kanalen ook voor een praatje pot.
Voor de VHF is er een algemeen oproep en uitluisterkanaal, kanaal 16.
Wat is de frequentie van kanaal 16?
C =

VHF DSC.
DSC staat voor Digital Selective Calling via de VHF. Zoals de afkorting al zegt is dit een digitale mode.
Je kunt dan ook kiezen wie je bericht wel of niet moet/mag ontvangen.
Je kunt kiezen per schip, groep schepen of bijvoorbeeld een geografisch bepaald gebied. Uiteraard als je een Nood-, Spoed- of Veiligheidsbericht verstuurd kan iedereen dit ontvangen die binnen ontvangst bereik is.
Voor VHF DSC wordt kanaal 70 gebruikt. Wat is hier de frequentie van?
D =

MF DSC.
Dit is hetzelfde als VHF DSC hierboven maar dan op de Middengolf frequentie.
Ook hiervoor is een speciale frequentie geselecteerd. Welke is dit?
E =

EPIRB.
Deze afkorting staat voor: Emergency Position Indication Radio Beacon.
Dit baken is gemonteerd nabij de brug (stuurhuis) van een schip en kan in geval het schip zou zinken vrij opdrijven.
Indien dit baken gaat drijven gaat het automatisch uitzenden en stuurt hierbij bijvoorbeeld de roepletters van het schip mee. Uiteraard kan dit baken ook met de hand geactiveerd worden.
Dit signaal gaat via de satelliet en is wordt ontvangen door kustwachtstations. De kustwacht kan de positie en de roepletters uitlezen en weet dan welk schip op welke positie in nood zit.
Er zijn diverse soorten EPIRB bakens. Wat is de frequentie van een EPIRB. Het gaat niet om een Cospas-Sarsat EPIRB. Gaat om de frequentie voor de satelliet en niet om de Nood frequentie van de luchtvaart, die 121.5 MHz is.
F =

Verder kennen we nog 2 noodfrequenties waarvan deze ene ondertussen al heel ouderwets is.
De oudste en ondertussen al sinds de vorige eeuw buiten gebruik is de noodfrequentie welke in de telegrafie werd gebruikt. 2 maal per uur, in de zg. stilte periode, moest je op deze frequentie uitluisteren voor eventuele zwakke nood signalen.
Welke frequentie was dit?
G =

Als laatste de huidige noodfrequentie ter afhandeling van noodverkeer op de middengolf. We slaan geen alarm meer op deze frequentie zoals vroeger, dat gaat allemaal digitaal. Maar om normaal tijdens een noodsituatie met elkaar te kunnen spreken is deze frequentie in stand gehouden.
Welke frequentie is dit?
H =

De cache is te vinden op de volgende coördinaten;
Er hoeft NIET geklommen te worden, blijf met beide voeten op de grond!

Hint voor het rekenen;
• Voor MHz ALLE cijfers mee tellen.
• Voor KHz ALLEEN de hele getallen mee tellen.

N 52° (E-D-F) (B+D-A) . (C+A) (E-A) (H-C)
E 004° (D-F) ((G+B-D)2) . (G+F-H) (E-C) (G+D-A)

Je kunt de gevonden coördinaten checken via Geochecker.
Klik op de volgende link: (visit link)

First found: adoY
Second found: speed27
Third found: Geo Tutje

Additional Hints (Decrypt)

Uvag: Enqvb, urexra wr ny vrgf? Trjbba tbrq xvwxra. Oyvws zrg orvqr ibrgra bc qr tebaq, re ubrsg AVRG trxybzzra gr jbeqra.

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us