Puente de Hierro Mystery Cache

This cache has been archived.

Orus: Hola,

Si este geocache realmente va a seguir desaparecido yo no puedo seguir teniéndolo publicado en geocaching.com, esto impediría que no pueda aprobar futuros caches de otros miembros que se coloquen en las cercanías de éste, ya que según las normas de geocaching.com no se pueden esconder caches a menos de 161 metros de otros caches publicados en la web. Por esta razón le archivo el cache en su lugar.

Por favor, si tiene la intención de reparar este cache hágamelo saber y se lo volveré a activar, gracias a su esfuerzo muchos geocachers podrán volver a disfrutarlo. En caso de que usted lo haya arreglado, envíeme un e-mail a través de mi profile, sin olvidar de escribirme el nombre de waypoint del cahce (Empieza por GC) como referencia.

De todas formas, quiero agradecerle por su contribución a geocaching y espero volver a saber de usted y de su geocache muy pronto.

Gracias por su comprensión.

[blue][b]Orus[/b][/blue]
Geocaching.com
[i]Volunteer cache reviewer.[/i]

[url=http://support.groundspeak.com/index.php?pg=kb.page&id=77][u]Trabaja con el revisor, no contra él[/u][/url]

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Hidden : 11/12/2012
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: other (other)

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Geocache Description:


El Puente de Hierro, uno de los lugares más emblemáticos de la ciudad y símbolo de la modernidad a la que se sumó Palencia a principios del siglo XX, cumplió el año 2011 un siglo de existencia. Su historia:
Dos eran los puentes que permitían a los palentinos atravesar el Carrión y acceder a la margen derecha del mismo, Puentecillas y el Puente Mayor. Esto obligaba a que los dueños de las huertas (en lo que hoy es el terreno del parque y campo de golf de Isla dos Aguas) y de las fincas y tierras de cultivo de la carretera de Villamuriel, tuviesen que acceder a las mismas por el Puente Mayor. En función de su lugar de residencia podía suponer un largo rodeo. La creación de otro puente en la esquina de la antigua calle de Perezucos era una necesidad sentida y demandada por la población.


Esta necesidad se plantea, por vez primera, en 1871, solicitando al «arquitecto levante un plano para hacer un puente de paso de personas desde las afueras del Mercado a las huertas cerca del titulado de Sandoval». La situación del momento no es la mejor. Nos encontramos en pleno Sexenio Revolucionario, con una gran inestabilidad política en España y con unos Ayuntamientos con pocos recursos. No es extraño que este proyecto no se ejecute en ese momento.

Unos años más tarde, en 1874, el proyecto se retoma, encargando al arquitecto municipal el proyecto, este gustó a los concejales, convocando con rapidez la subasta para su construcción el 7 de junio de 1874, tras haber aprobado antes las condiciones de la misma. El precio del mismo era de 10.915 pesetas con 40 céntimos. Su construcción se inicia con inmediatez, siendo entregado al Ayuntamiento el 4 de noviembre de 1874, abriéndose al paso de los ciudadanos.


Al ser un puente construido en madera su durabilidad se vio muy comprometida. En la primavera de 1880, apenas cinco años después de su inauguración, tuvo que ser reparado y pintado, además de tener que ser reforzado con hierro. El Ayuntamiento, con buen criterio, lo cierra el 22 de febrero de 1882.



En la misma sesión de junio de 1882, el Ayuntamiento, tras acordar desmontar el puente de madera, propone «construir uno nuevo de hierro». Propuesta que se repetirá posteriormente el 20 de diciembre de 1889 proponiendo «construir un puente sobre el río Carrión en el punto llamado Salitre frente a Perezucos, donde estuvo el de madera». Un año más tarde, el 17 de diciembre de 1890, el concejal Alejandro Cebrián Díaz «recuerda su propuesta de construir un puente donde estaba el de madera». Pasarán siete años y esta vez será el concejal Rufino Garrán Castrillejo el que, el 30 de junio de 1897, propone «construir un nuevo Puente de Hierro donde estuvo el de madera». En todas las ocasiones o no había dinero, o había otros proyectos en marcha.


La realización del puente de hierro vino de mano de Abilio Calderón, diputado por Palencia desde 1898 y, en ese momento, director general de Obras Públicas. Su construcción generó una gran expectación popular, dado lo espectacular de la obra, que hacía que gran cantidad de palentinos se congregasen alrededor de la misma, para ver su evolución. 

EL CACHE
Para poder abrir el contenedor se necesitan previamente haber encontrado tres caches:

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